详细讨论了工频跟踪测振方法的原理，将机械变速过程中产生的周期振动激励信号成分有效分离，并以实例证明其有效性。

根据重型车辆联合制动电液比例控制系统的组成和工作特性,分析了其主要控制元件电液比例/伺服减压阀的数学模型,建立了比例/伺服阀控制制动缸系统的非线性数学模型,并给出了制动系统的线性化传递函数;根据所选的具体比例阀特性和系统参数,计算了液压固有频率和PID闭环系统特性。分别进行了闭环系统数字仿真计算、控制系统台架试验和某50 t重型车辆的实际控制试验,三者的数据基本吻合。试验数据表明,采用电液比例阀控制制动缸的联合制动系统具有高响应、高精度的优点。

该文分析了自行车前叉切弧机的液压系统,找出了液压缸有冲击、运行不平稳的原因,提出了解决问题的方法。

对重型车辆电液伺服控制双路制动器系统进行了分析与设计。采用电液伺服控制的双联制动阀控制双腔制动油缸的双路制动方案,实现车辆的行车制动和紧急制动。通过分析制动器系统各组成模块和连接管路对制动性能的影响,建立了制动器系统的非线性数学模型。应用MATLAB/Simulink对系统的双路行车制动性能进行了仿真研究,验证了设计方案的合理性。台架试验表明：所设计的制动器液压系统的性能达到了设计要求。

对于电动自行车生产装配线液压系统，分析在只有一个液压泵供油时系统压力达不到设计标准的原因，提出解决双泵液压系统压力丢失问题的方法。

静液传动液压系统可实现履带车辆无级变速、平稳转向提高车辆机动性、同时大幅提高传动系统功率密度在车辆传动系统中广泛应用。介绍了国内外静液驱动系统的应用及发展趋势并通过分析和梳理归纳了变量泵-变量马达控制理论发展中的一些重要问题进一步探究变量泵-变量马达系统的发展趋势。

分析了自行车铣弧专用夹具的液压系统针对夹紧液压缸夹紧松动以及进给液压缸产生冲击、噪声的问题提出了在减压阀前增加一个单向阀和更换电磁换向阀为电液换向阀的方法。结果表明该方法是有效的。

该文分析了自行车前叉切弧机的液压系统，找出了液压缸有冲击、运行不平稳的原因，提出了解决问题的方法。