水润滑橡胶尾轴承在低速、重载、润滑不良状况下,会出现异常振动与鸣音,影响舰船的隐蔽性与生存能力以及乘员的舒适性.目前,对尾轴承鸣音既无法进行预估;也无法在事后予以有效的消除.为此,从尾轴承鸣音产生机理、影响因素以及抑制技术等方面进行了探讨和分析.认为应充分考虑各种因素的影响,结合试验和先进的分析手段开展综合研究,在此基础上,制定详实的水润滑尾轴承设计、制造、安装规范,提高舰船尾轴承的使用性能,达到减振降噪的目的.

介绍自行研制的一种用于液压油颗粒计数与水分含量联合测量的便携式设备。采用该设备对石油醚和HM32/H液压油的检测实验结果表明,结果达标。可应用于船舶液压系统的状态检测领域。

以橡塑复合材料为基体,将纳米和普通二硫化钼添加到基体材料中,制备一种水润滑橡塑复合尾轴承材料。通过试验探究复合轴承材料在不同载荷和转速下的摩擦磨损性能。试验结果表明：在相同载荷下,复合材料摩擦因数随着转速的升高先逐渐降低并最终趋于稳定,在相同转速下,复合材料摩擦因数随着载荷的升高而逐渐降低;复合材料摩擦因数随着二硫化钼添加量的增加先降低后升高,且纳米复合轴承材料的摩擦因数都要低于普通复合材料;二硫化钼改善了材料的摩擦性能,但没有改善材料的耐磨性;改性复合材料的磨损形式属于黏着和磨粒磨损。

文章探讨了主动维修策略与油液分析技术的关系,油液分析是润滑系统(或液压系统)实施主动维修的前提,主动维修策略是油液分析的关键问题.实施主动维修策略时油液分析的基本要求是:保证从油样中获得数据的质量;正确地选择测试方法;建立完善的油液监测系统方案.

对某船液压系统所监测的油液污染度数据进行了主成分分析,分析结果表明:大尺寸颗粒的数量和小尺寸颗粒的数量是反映油液污染状况的主要因子.从油液污染实际状况方面,分析了以ISO 4406标准选择具有特征性的大尺寸颗粒和小尺寸颗粒的数量作为污染度等级划分的方法是合理的.

介绍自行研制的一种用于液压油颗粒计数与水分含量联合测量的便携式设备。采用该设备对石油醚和HM32／H液压油的检测实验结果表明，结果达标。可应用于船舶液压系统的状态检测领域。

简要介绍了各种油液污染度测定方法与仪器.通过对基于不同原理的三种自动油液颗粒计数仪所检测的某船各液压系统的油液污染度数据进行分析结果表明:在油液污染度测定时必须注意所使用仪器的特点.仪器应用的原理不同所测数据将有一定差异.