针对数码涡旋压缩机的容量调节方式，将冷凝器内部流量的响应规律转化为外部一个变化的流量输入信号，建立数码涡旋变容制冷系统的冷凝器仿真模型；分析了热负荷、出风温度、制冷剂进口压力在不同容量输出下的动态变化特性。结果表明，在容量调节作用下，热负荷、出风温度呈现出周期性波动趋势，但其总体是随容量输出比例的降低而减小；而制冷剂进口压力变化不显著。

介绍了准二级涡旋压缩机空气源热泵系统,对研制出的具有蒸汽喷射的涡旋压缩机空气源热泵系统样机进行了大范围变工况试验研究,获得机组在各工况下的输入功率、制热量、COP、排气温度的变化。通过变工况实验,综合考虑制热量、COP和机组工作稳定性,得出准二级压缩热泵系统最佳中间补气压力为1200kPa~1400kPa。研究结果可为准二级压缩系统设计与应用提供参考。

提出一种新型天然混合工质，R1270／DME／R245fa，（10％／80％／10％，质量），作为汽车空调R134a替代制冷剂。其中质量比10％的R245fa作为阻燃剂，使制冷剂安全性能满足指标。在理论上计算了新工质的热力学性质，并在与被替代工质进行对比分析的基础上，依据《汽车用空调器》国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验。结果表明，在对原机组不做任何改动的情况下，相同运行条件，采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近，制冷量增大，COP值有较大幅度提升。新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接“灌注式”替代物。

提出一种新型天然混合工质,R1270/DME/R245fa,(10%/80%/10%,质量),作为汽车空调R134a替代制冷剂。其中质量比10%的R245fa作为阻燃剂,使制冷剂安全性能满足指标。在理论上计算了新工质的热力学性质,并在与被替代工质进行对比分析的基础上,依据《汽车用空调器》国标给定的各试验工况将该工质及R134a进行对比试验。结果表明,在对原机组不做任何改动的情况下,相同运行条件,采用新工质系统与原R134a系统相比性能参数相近,制冷量增大,COP值有较大幅度提升。新工质可作为R134a在汽车空调系统中直接"灌注式"替代物。

介绍了全新风风管送风式空调（热泵）机组性能试验室气流组织的CFD数值模拟和机组性能试验情况。分析了被测室内外机放在一个试验环境间的气流组织和室外机对室内机的干扰问题。提出了全新风风管送风式空调（热泵）机组性能试验室的要求以及被试机室内外机的安装要求。