介绍采用PLC(可编辑逻辑控制器)控制的船舶液压温度控制系统的原理、性能和特点,使用船舶液压温度控制系统,能很好地控制液压系统油液的温度,保证液压系统正常工作。

通过正确地选择、合理地使用液压工作介质,保持介质工作温度在正常范围内,同时加强介质的污染控制和强化介质的维护管理,能极大地降低船舶液压系统的故障率,消除大量的故障隐患,保证液压系统的正常使用,提高液压系统的工作性能、安全性、可靠性以及寿命。

该文主要对基于水乙二醇液压工作介质的污染控制进行分析和研究。

压载水系统的各种驱动装置（手动、液动、气动、电动以及电液驱动）进行了分析，比较了各种驱动装置的优缺点，以便用户根据实际情况和需求选择合适的阀门驱动装置。

船舶液压系统工作介质的合理使用与维护可以将介质工作的温度控制在正常的范围内。工作介质的合理使用与维护对提高系统的工作性能、使用效率、工作可靠性、延长系统的寿命周期以及减低故障发生的概率都有十分重要的意义。

介绍采用PLC（可编辑逻辑控制器）控制的船舶液压温度控制系统的原理、性能和特点，使用船舶液压温度控制系统，能很好地控制液压系统油液的温度，保证液压系统正常工作。

通过正确地选择、合理地使用液压工作介质，保持介质工作温度在正常范围内，同时加强介质的污染控制和强化介质的维护管理，能极大地降低船舶液压系统的故障率，消除大量的故障隐患，保证液压系统的正常使用，提高液压系统的工作性能、安全性、可靠性以及寿命。

本文先介绍了船舶行业液压系统工作介质的种类，并对矿物油型液压油和抗燃液压液进行了简单的介绍。在此基础上，对两者的性能进行详细的分析和比较，最后提出了抗燃液压液使用的注意事项。国外，抗燃液压液作为整个船舶液压系统介质已有广泛的应用，但国内在船舶行业几乎还未使用过，因此具有广阔的应用前景，有很强的实用价值。

将智能材料——磁流变液应用于外圆车削振动控制的研究中。针对普通CA6140车床的结构，通过结构设计、磁路设计研制了一种剪切模式的磁流变车削减振器。建立了基于磁流变减振器的车削系统动力学模型，并通过仿真验证了减振效果。利用有限元法对减振器的磁路进行了优化，优化后磁路面积相对初始设计减小24％，使减振器结构更紧凑，且磁场在非磁流变区域的损耗减小，从而提高了减振器的工作效率。建立外圆车削减振试验系统来对磁流变减振器的减振效果进行试验研究，结果表明减振器可以对车削振动进行有效地控制。

利用AMESim软件对长管路液压系统进行了建模仿真研究，分析比较了不同通径管路对系统压力损失的影响，模拟了在蓄能器供压不足情况下安装液压锁控制液压缸位置，得出了系统最佳配置方案。研究对实际系统的设计调试具有指导意义，提高了设计可靠性和工作效率，降低了设计成本。