推导出螺旋挤压机构螺槽中熔料的纳维尔-斯托克斯方程(N-S方程).再结合该螺旋挤压机构实际使用情况做了五个假设,从而大大简化N-S方程.由此可以推导出计量段螺槽中熔料的速度分布和压力分布流量计算公式.通过以上理论分析来研究粘流态下塑料的运动规律和螺杆参教对熔料流动过程的影响,能够更好地控制快速制件的内部结构特性.据此,来设计一种螺旋挤压机构,用于熔融沉积快速成形机.

二维截面曲线重建与正向设计技术相结合是实现复杂外形产品CAD模型重建的重要方法。针对该问题提出了基于SolidWorks软件草图的二维截面曲线约束优化技术,并对截面草图曲线的拟合表达、约束表达和约束优化模型的建立及其求解等关键技术进行了深入研究。应用实例表明,基于SolidWorks的截面草图曲线约束优化方法可以得到在满足约束条件下的数据点列最优逼近曲线,基于该优化曲线可以高效、准确地构建出复杂外形产品的曲面模型。

以提高设计效率、重用企业设计资源为目的，针对目前常用三维CAD系统中部件库存在的问题，提出了一种基于SolidWorks的参数化部件库的构建方法，并对其实现方法和关键技术进行了研究。在部件库建库策略的指导下，建立其系统结构。结合具体实例，对实现过程中的主要关键技术，如参数化三维部件模板的建立，关联性二维工程图的生成，工程数据库系统的设计，交互界面和程序设计，进行了详细的阐述。此方法实现了基于部件库的自动化部件设计与工程图的自动生成。

介绍了MSP430F147单片机的低功耗模式，并采用MSP430F147设计了一种低功耗的智能流量计：简要地叙述了流量计的功能，碰件设计与软件设计。

线平衡问题和缓冲区配置问题在装配线设计中常被分开独立研究,二者之间存在复杂的交互影响关系.随机型装配线由于操作时间波动加剧了二者之间的相互作用与影响,先平衡再缓冲区配置的串行优化模式难以得到全局最优结果,因此需要在线平衡的同时协同解决缓冲区配置问题.针对随机型装配线规划问题,在基于操作时间状态熵的工位复杂度定义基础上,以生产率最大,整线工位复杂度均衡指数、标准操作时间均衡指数和缓冲区总量最小为优化目标,构建线平衡和缓冲区配置集成优化模型.采用参数化建模仿真获取整线生产率,通过改进的遗传算法获取集成优化方案.最后对变速箱装配线实例进行计算验证,证明了该方法的有效性.

生产过程中的不确定因素常常造成生产线各工作站工作负荷不均,整线生产节拍紊乱甚至出现瓶颈工位等问题,最终导致平衡失效.针对此问题提出作业元素复杂度、工作站复杂度和整线复杂度测度方法,建立以平衡率最高、复杂度均衡指数最小和整线复杂度最小为目标的多目标优化模型,设计生产线平衡算法求解作业元素最优划分,并应用实例对方法进行验证.研究结果表明,该方法能够在保证生产线平衡率最高的同时,均衡工作站间复杂度差异和降低整线复杂度,避免不确定因素累积而导致生产线平衡失效,提高生产系统鲁棒性.

目的实现大型船舶外板表面喷涂的自动化作业,开展表面漆膜厚度分布规律研究,优化平面喷涂轨迹,求出最佳喷涂搭接参数。方法以喷嘴雾幅宽度、距离、喷枪移动速度三个喷涂工艺参数为因素进行正交实验,获得漆膜厚度分布数据,使用P分布函数进行实验数据表征,运用遗传算法优化拟合P分布模型的三个关键参数。基于BP神经网络算法建立漆膜厚度分布预测模型,并对预测结果进行合理性分析。在此基础上,研究每道漆膜之间的搭接规律,运用NSGA-II算法求解最优漆膜搭接宽度。结果计算得到15组实验数据对应β分布模型的Tmax、w及β构建的漆膜厚度分布预测模型能准确预测在不同喷涂工艺参数下的漆膜厚度分布。以第16组实验为例,计算得到了最优的漆膜搭接宽度为41.76cm。结论建立了喷涂工艺参数和膜厚分布规律之间的映射模型,该模型可以准确预测不同工艺...

针对汽车装配生产系统返修调度问题，提出一种返修调度评价方法，在保证装配生产系统生产能力的同时能有效降低生产成本．通过分析装配生产系统的结构特点，构建装配生产系统的返修模型，并采用P1ant Simulation软件对返修模型进行仿真模拟，在给定产品输入数的情况下，求解装配生产系统的单位时间生产能力,考虑装配生产系统的返修特点，分析影响生产成本的因素，求解单件产品生产成本．在此基础上，考虑单位时间生产能力与单件产品生产成本的不同影响权重，基于归一化加权法，提出一种返修调度评价方法．以某企业汽车缸盖分装线为研究对象，验证了该方法的有效性．

介绍了机械液压传动系统泄漏的主要影响因素，提出了液压系统泄漏的简单防治措施。