线平衡问题和缓冲区配置问题在装配线设计中常被分开独立研究,二者之间存在复杂的交互影响关系.随机型装配线由于操作时间波动加剧了二者之间的相互作用与影响,先平衡再缓冲区配置的串行优化模式难以得到全局最优结果,因此需要在线平衡的同时协同解决缓冲区配置问题.针对随机型装配线规划问题,在基于操作时间状态熵的工位复杂度定义基础上,以生产率最大,整线工位复杂度均衡指数、标准操作时间均衡指数和缓冲区总量最小为优化目标,构建线平衡和缓冲区配置集成优化模型.采用参数化建模仿真获取整线生产率,通过改进的遗传算法获取集成优化方案.最后对变速箱装配线实例进行计算验证,证明了该方法的有效性.

装配单元是装配线的基本组成单元，其结构设计是装配线设计成败的关键技术。针对目前国内汽车变速器装配线设计中存在的某些难题，提出了一种面向装配单元的结构设计的方法。该方法在不改变零部件的物流配送和装配工艺流程的前提下，对传统的装配单元结构形式进行创新改变，使装配线设计达到预期的目标要求。以企业设计过程中遇到的实际难题为研究案例，阐述该方法的原理思路，证明该方法的可行性，为同类装配线设计难题提供了有效的解决方案，为我国汽车装配业的发展提供了技术储备。