以酚醛树脂（PF）、碳纳米管（CNTs）和泡沫铜（Cu）为原料,在反应釜内经无压浸渗和加压固化技术,制得一种新型PF/CNTs-Cu复合材料.在CSM摩擦磨损仪上,对不同CNTs含量的PF/CNTs-Cu复合材料进行了载流摩擦磨损测试.结果表明：未经CNTs改性的PF/Cu复合材料,摩擦系数和磨损率均最大,摩擦表面存在大量的犁沟痕迹,表现为典型的磨粒磨损.经CNTs改性后的PF/CNTs-Cu复合材料,载流摩擦磨损性能获得较大程度的改善.当CNTs质量分数在0.25%-1.0%范围内时,随着CNTs含量的增加,摩擦系数和磨损率逐渐减小,并在质量分数为1.0%时达到最小值.摩擦磨损机制则由最初的磨粒磨损逐渐转变为黏着磨损.当CNTs达到1.5%时,由于CNTs的团聚作用,导致复合材料的摩擦磨损性能急剧下降,摩擦磨损机制转变为磨粒磨损和黏着磨损共同作用形式.

对4LB-0.6半喂入水稻联合收割机升降割台进行了研究设计。首先确定了割台传动系统方案,并确定了曲柄转速、横向输送链速等主要设计参数,然后对割台升降机构进行了设计,确定了升降方案,并初步设计了机构尺寸。通过Solidworks Motion软件进行了动态仿真分析,获取了割刀速度、横向输送链速度,对割台传动系统进行了验证分析。最后通过Motion设计算例对升降机构进行了优化设计,得出不发生干涉、收割机行走通过性好、电动推杆功率最小情况下最优设计尺寸,缩短了收割机纵向尺寸。

装配单元是装配线的基本组成单元，其结构设计是装配线设计成败的关键技术。针对目前国内汽车变速器装配线设计中存在的某些难题，提出了一种面向装配单元的结构设计的方法。该方法在不改变零部件的物流配送和装配工艺流程的前提下，对传统的装配单元结构形式进行创新改变，使装配线设计达到预期的目标要求。以企业设计过程中遇到的实际难题为研究案例，阐述该方法的原理思路，证明该方法的可行性，为同类装配线设计难题提供了有效的解决方案，为我国汽车装配业的发展提供了技术储备。