针对无陀螺惯性导航系统角速度解算精度不高，设计并制作了十二加速度计惯组实物模型。该方案充分利用了十二加速度计的输出信息，给出了这种配置下的2种不积分的角速度解算方法。对于加速度计间不可避免地存在的交叉耦合效应，给出了相应的解耦算法。实验结果表明：十二加速度计配置方案不积分算法有效抑制了由于积分带来的加速度计输出误差的累积，比九加速度计积分方案的角速度解算精度提高了1个数量级。解耦算法使加速度计的输出精度提高了1个数量级，有效地降低了加速度计间的交叉耦合效应。

介绍了一种基于共振隧穿微结构的GaAs基四梁式加速度计，设计了共振隧穿微结构以及GaAs基加速度计的结构，分析了加速度计的力学特性，讨论了加速度计的加工工艺，并利用该工艺在国内首次制作出加速度计。在分析了串联电阻的影响后，设计了加速度计的输出信号提取电路，并通过实验测试了该加速度计的线性度和灵敏度。结果表明：该加速度计的输出具有较好的线性度，而灵敏度比硅材料的最大压阻灵敏度高一个数量级，适合于高精度测试场合。

从冲击谱分析的基本原理入手，将冲击谱分析算法的理论和实现途径做出比较分析后采用基于C语言实现了改进的递归数字滤波算法，通过试验验证了算法的正确性，为工程实践中的冲击谱分析提供了一种通用性相对较好的分析手段。

以LNG气体传感器为研究对象，文中在对该气体传感器失效模式和失效机理调研的基础上，建立了气体传感器在电应力作用下的失效物理方程，进行了以电应力为加速因子的恒定应力加速寿命试验。结果表明，在电应力作用下，传感器的失效物理方程为Arrhenius模型，主要故障是传感器零位输出漂移严重。经对试验数据进行统计分析，求得了传感器在电应力作用下的可靠性参数估计值及加速寿命方程，为传感器的寿命分布检验及寿命评估奠定了基础。