传动系统的稳定性直接关系到直升机的生存能力。战伤状态下润滑系统失效,干运转工况加速了齿轮表面损伤和破坏。齿轮干运转能力已成为衡量现代直升机的一项重要指标。回顾了齿轮传动系统干运转热分析的研究现状,从齿轮表面改性、涂层、表面结构处理、传动系统与润滑系统设计等现有提升齿轮干运转能力的方法以及试验研究等方面进行综述,总结了各种方法的应用现状,为该领域的研究和发展提供参考。

以四轮驱动电动汽车为对象进行研究,为提高该类车在起步加速和加速超车时的驱动力,对其液压再生制动系统进行深入研究,通过分析不同的马达排量对汽车的速度、位移和加速度的影响,验证了所建立的液压再生制动系统的有效性。

对高速转子跌落在保护轴承上的碰撞力进行了理论分析和试验研究。基于Hertz接触理论,建立了转子跌落在保护轴承上的非线性碰撞力模型,并提出了转子跌落在保护轴承上的碰撞力测量方案,设计了碰撞力测量装置;考虑到碰撞力测量装置的非线性影响,运用冲击力锤分别在不同大小的冲击力下对碰撞力测量装置进行了标定,由转子跌落后支撑环的振动加速度信号反推碰撞力。对不同初始转速下转子跌落在保护轴承上的碰撞力进行了试验研究,得到了转子跌落后支撑环的振动加速度信号和转子轴心轨迹;试验结果表明初始转速越高,转子跌落后保护轴承受到的振动冲击越大,越容易出现涡动现象,且转子跌落后0.1s内,保护轴承受到的冲击达到最大值;最后根据碰撞力的试验结果对碰撞力模型进行了评估,识别出了碰撞系统动力学模型中的等效质量me和等效刚度系数ke,...

航天器微振动具有幅值低、频带宽的特点,传统的被动隔振器难以对其有效隔离,两端固支屈曲梁准零刚度隔振器具有高静刚度低动刚度特性,且避免了铰接引入的间隙和摩擦,可适用于微振动隔振;对该隔振系统的动力学特性和隔振特性进行了分析;推导了屈曲梁正负刚度并联系统的零刚度条件,利用谐波平衡法得到系统阻尼、扰动幅值对系统隔振性能的影响;通过SIMULINK仿真对隔振系统的性能进行了验证。结果表明,该隔振系统低频隔振性能优于线性系统,可有效隔离微振动。

采用Fluent软件对实体锥段轴流式旋流器和多孔介质锥段轴流式旋流器进行单相和液固两相的模拟研究，着重分析了旋流器内速度场与压力场的分布和液固分离效率，得到以下结论：速度场方面，多孔介质锥段旋流器，切向速度峰值较大，向卞轴向速度较大向上轴向速度较小，有利于固体颗粒的分离；压力场方面，在边壁附近形成一个环带状的低压区，有利于固体颗粒的分离；相同截面，多孔介质锥段旋流器的压力明显较低，能耗较低；多孔介质锥段旋流器的液固分离效率较实体锥段旋流器高5％-10％，具有广阔的应用前景。

介绍压力脉冲试验台的工作原理,阐述系统压力的闭环控制方法,以及水锤压力脉冲波形的实现方式。运用AMESim仿真软件建立液压系统的仿真模型,对仿真结果分析,使水锤压力脉冲曲线满足技术要求,并能对水锤脉冲波形的循环频率、峰值压力、升率等参数按试验要求进行调试。