为研究独立基础回填夯实过程对柱子及框架结构产生的影响,通过现场监测对柱下独立基础拉梁与框架柱的受力变化进行监测及内力计算,并结合数值模拟对现场监测数据进行对比分析。监测结果表明:柱下独立基础施工过程中,钢筋与混凝土之间变形受力基本协调。柱基本受压,拉梁两端受力较为明显,表现为典型的结构承受上部荷载。钢筋应力与混凝土应变变化总体呈增大-波动-稳定的规律,波动出现在第一步回填夯实阶段,随后发生应力重分布恢复稳定状态。柱间土夯实后,回填液压夯实对下部已经形成的框架结构稳定性影响不大。通过数值模拟可以看出,结构受力危险点与现场测点位置基本一致,远离柱与梁进行冲击作用时受到的影响最小,说明只有在结构上面进行回填夯实时,对结构影响最大,而在结构其他区域进行夯实时,影响较小。

本文介绍了噪声测量中如何正确选择噪声发生器，使测量不确定度减小的方法，在实际工作中能够提高噪声测量准确度。

为加强对液体储罐储量的管理，动态实时了解各储罐储量，掌握收付状况，各种形式的液位计被广泛应用。液位计的准确度直接影响到储液管理的水平。 长期以来，各种液位计出厂或在用过程中的检定/校准，尤其是大量程液位计的检定/校准， 存在操作困难、 不确定度大、方法不科学等缺点，严重影响了液位计的测量准确度，难以满足计量准确度要求。

现有的低温固定球阀,其唇形密封圈在压力的作用下容易损坏,在球体一侧设置泄压孔,消除阀腔积压危险的同时,还能使唇形密封圈不受压力损坏,通过切换阀座密封,以实现二次切断(密封)功能。论述了单向可切换阀座密封低温球阀和双向可切换阀座密封低温球阀结构的特点,可作为国产低温球阀采用唇形密封圈密封效果不佳的解决方案之一。

本研究应用CFD仿真技术和Kriging近似模型方法,建立了车身造型因子与气动阻力和气动噪声之间的响应关系,并利用协同优化算法对两学科的耦合关系进行了协调优化,最后采用多岛遗传算法找到了最优解。结果表明,气动阻力值降低了1.81%,车侧前窗气动噪声降低了11.12%,实现了车身气动低阻低噪的协同优化。本研究采用协同优化算法探索了汽车气动阻力与噪声之间的耦合关系,为汽车的空气动力学外形设计及优化提供一种有效的方法。

在煤矿综采设备中必须要运用到液压支架乳化液,它是确保液压支架正常工作的最重要因素。如果乳化液受到污染,液压系统中液压支架就会在工作中受到侵扰,其元件会被加速磨损,最终导致设备故障的产生。为此本文分析利用反冲洗过滤器对液压支架中的乳化剂清洁度进行提升,探讨其污染防控技术的有效应用。

文中介绍了一种有多个定位止口的偏心垫板的,提出了利用工艺圆保证多个偏心圆位置度的方法。