在加氢裂化装置中,往复式压缩机原有的控制系统采用风动卸荷器,只能实现0%、25%、50%和75%和100%5个档位的负荷调节;2008年12月新增了天华院的液压气量无级调节系统,从而实现了任意负荷调节,极大地节省了电能。

海上升压站基础和海上采油平台大多采用导管架基础结构,裙桩导管架基础一般应用在深水区域。本文针对海上升压站基础“后桩法”裙桩导管架基础,从裙桩导管架安装、导管架调平、裙桩套简和钢管桩之间的锁定﹑灌浆管线布置、灌浆封堵和水下灌浆工艺等技术环节总结该类型导管架施工的关键技术。

混凝土浇筑是水利水电施工的一项重要环节。在施工中,施工单位需要科学地进行混凝土浇筑活动。滑膜技术属于混凝土施工技术,相较于过去的混凝土施工技术,其具有许多应用优势,如工程整体性强、施工效率高、节约施工成本等。对于施工单位而言,其需要深入地探究滑模技术,明确滑模技术施工目标,掌握滑模技术施工要点,以便提升混凝土浇筑水平。该文首先介绍了滑模技术,分析滑模技术的优势,其次探究了滑模技术在水利水电施工中的应用要点,最后提出了降低水利水电工程中滑模施工成本的措施。

为了提高五轴机床的加工精度,提出一种基于AFSA-ACO-BPN算法的五轴机床动态误差模型。通过建立灰色关联分析模型完成了建模变量的优化选择,并进行了AFSA与ACO-BPN的动态融合。通过实验验证该方法的预测结果与测量结果吻合较好。该方法综合反映了不同切削加工条件的影响,提高了误差模型的鲁棒性,为提高机床加工精度提供了理论依据。

为研究磨料池内复杂的气固流动现象和规律,采用全尺度直接数值模拟法。基于改进的内嵌边界法,通过流场控制方程、数值求解、并行计算等方法,建立气体湍流与磨粒的运动耦合模型,以分析磨料池内的气固流动特性。通过分析入口气体速度、磨粒高度对磨料池内气固两相流动状态的影响,选择合适的方案以提高系统稳定性。验证了磨料池内颗粒、壁面和拟序结构的耦合作用使得颗粒出现扩散、局部富集、壁面沉降及再悬浮现象。研究结果为磨料池结构的优化设计提供了参考。

结合高速球轴承的拟动力学模型,分析轴承各零件在接触点处的切向摩擦力和相对滑动速度。利用局部分析法建立轴承生热量计算模型。研究转速、载荷和轴承几何结构参数对轴承各单元间的局部生热量和总生热量的影响。搭建轴承试验台,监测轴承生热量随工况的变化规律;将相同条件下的理论计算结果和试验结果进行对比,验证理论模型的正确性。结果表明:轴承在稳定运行时,转速和外加轴向载荷是造成轴承总生热量的主要因素;在球径一定的情况下,内、外圈沟曲率半径系数存在一个使轴承生热量最小的最优值;分析轴承生热量变化规律,有利于轴承的温度场计算、润滑油油量的选取等。研究结果为轴承结构的优化设计提供参考。

为了探究如大型风电齿轮初始缺陷存在下的摩擦磨损机制与演变历程,避免齿轮发生开放式磨损和重大故障,对初始齿面点缺陷下的斜齿轮磨损特征与演变过程进行研究。实验采用控制变量法,在自制齿轮磨损实验台上分别进行了3组不同工况条件下的磨损实验,分别设置了正常齿轮与缺陷齿轮、低载工况与重载工况条件的对比实验。采用振动监测和油液检测技术,对齿轮箱振动情况以及齿轮产生的磨粒进行统计分析,结合轮齿表面的微观形貌分析,对重载工况下

动涡旋盘与十字滑环组成的运动副间隙易造成涡旋压缩机产生振动与冲击。通过在低转速条件下对动涡旋盘、十字滑环等关键运动部件进行运动学仿真,揭示十字滑环与动涡旋盘产生冲击的原因。运动副之间的磨损增大十字滑环与动涡旋盘之间的冲击,通过试验研究涡旋压缩机工作过程中十字滑环与动涡旋盘配副的磨损特征,预测涡旋盘的工作寿命。研究发现:十字滑环凸键对机架键槽的冲击比对动涡旋盘键槽的冲击更大,而它与动涡旋盘键槽组成的运动副间

以提升车辆主动安全、减少纵向碰撞事故为目标，提出了一种基于车尾边缘特征信息的前车识别方法与基于单目视觉的纵向车距检测方法。有别于传统算法利用全局边缘特征或灰度纹理特征来识别前车，该算法首先依据路面灰度分布特性来分割车底阴影，再利用车尾水平与竖直边缘的分布特性建立前车ROI,进一步利用竖直边缘的对称强度验证车辆身份。根据摄像机的小孔成像原理建立纵向车距测量模型，避免了复杂的内外部参数标定。道路试验表明，算法对车辆的平均识别率达到88．5％，纵向车距检测的平均相对误差小于3％，能够实现的有效测距范围为（6．9-78．3）m，其精度与运行速度可以满足实际驾驶中的纵向车距检测。

通过小波包分析方法，对叶片泵入口压力脉动信号进行了信号分析处理，获得了初生汽蚀信号的各尺度频谱和能量特征值。试验测试信号分析结果表明：汽蚀初生信号尺度能量特征值可作为初生汽蚀状态进行定量识别的判据。