通过正交试验研究了砖粉掺量、石灰石粉掺量、水胶比、砂率对混凝土工作性、力学性能和氯离子渗透性的影响,并确定了最优配合比。结果表明:采用25%的砖粉和10%的石灰石粉等质量替代35%的水泥,可以配制出性能优良的C35砖粉-石灰石粉混凝土,且与基准混凝土相比,其体积稳定性和氯离子渗透性得到明显改善。

采用三级配河砂设计优化了高强灌浆材料的配合比,研究了水胶比、胶砂比和不同材料组成对灌浆材料工作性和力学性能的影响,分析了钙矾石型复合膨胀剂和塑性膨胀剂对灌浆材料收缩性能的影响。结果表明:当水胶比为0.20、胶砂比为1.0、硅灰掺量为10%、降黏剂掺量为10%、减水剂掺量为1.0%、钙矾石型复合膨胀剂掺量为10%、塑性膨胀剂掺量为0.01%、钢纤维体积掺量为1.5%时,可制备出性能优异的高强灌浆材料,有效缓解灌浆材料的收缩问题。

通过正交试验,研究了用水量、砂率、沸石掺量、矿渣掺量、沸石比表面积5因素对矿渣-沸石混凝土工作性能、抗压强度和氯离子渗透性的影响。综合考虑各因素对三指标的影响,得出制备C40混凝土的适宜配合比为:水量160kg/m3,砂率40%,矿渣掺量30%,沸石掺量15%,沸石比表面积530m2/kg。通过扫描电子显微镜SEM对混凝土微观结构和水化产物形貌进行了简要分析。

通过正交试验,研究了水胶比、砂率、沸石粉掺量、石灰石粉掺量四因素对混凝土强度、工作性能的影响规律。给出了利用沸石粉-石灰石粉制备混凝土的适宜配合比,根据正交试验结果,分析了各掺合料之间的最佳组合以及每种掺合料影响的显著性。

采用紧密堆积理论优化出了超高性能混凝土(UHPC)胶凝材料体系各组分比例,通过掺加钢渣粉和复合膨胀剂配制出低水化热低收缩UHPC,并通过SEM分析了UHPC水化产物和界面黏结微观结构。结果表明,采用大掺量矿物掺合料优化胶材体系和骨料体系可制备出工作性良好、标养条件抗折强度达25.6 MPa、抗压强度达142 MPa的UHPC,绝热温升仅59.7℃,180 d干燥收缩率仅280×10-6。钢渣粉的掺入不仅能有效降低UHPC水化热,对抑制收缩也有一定作用。

通过试验分析了高温稻壳灰的各项性能,并通过研究稻壳灰粉磨细度和活性确定了稻壳灰粉磨时间为30min,通过胶砂和混凝土试验确定了稻壳灰作混凝土掺合料的适宜掺量为20%,采用电通量法研究了稻壳灰对混凝土氯离子渗透性的影响,结果表明,掺20%稻壳灰后混凝土抗氯离子渗透性能得到改善。

航空发动机转子系统的振动对飞机的飞行安全具有重要影响.文中针对某型航空发动机无中介轴承的双转子系统的结构特征,采用集中质量法建立了双转子-轴承-机匣耦合的动力学模型,分别对内外转子碰摩故障进行了仿真,通过轴心轨迹图、时域波形图、频谱图、庞加莱图分析了双转子系统耦合振动响应特性,提取了内外转子碰摩故障特征.研究成果可以为航空发动机振动状态监测和故障诊断系统提供理论支持.