作为重要二次能源被广泛采用的蒸汽，是一种比较特殊的介质，由于蒸汽相流经常变化的特性，其流量测量较为困难。在蜡油加氢精制装置流量测量的自控设计中，经过仔细计算和反复对比，对于该装置中所使用的蒸汽流量测量仪表选用了多孔孔板节流装置。经研究可知，多孔孔板节流装置在继承标准孔板节流装置结构简单、应用范围广等优点的基础上，还具备测量精度高、测量范围宽、永久压损小、对上下游直管段长度要求更短等特点，是一种值得推广的新型节能仪表。

在分析内啮合齿轮泵胶合失效的基础上,设计了一种静压支撑方法。分析了内齿轮上液压力变化周期,创建了其网格模型,运用FLUENT仿真软件模拟出在一个周期内不同位置时内齿轮内壁所受油压分布以及液压力大小和方向。在此基础上,确定泵体内壁上静压支撑槽的角度范围,并比较了在开静压支撑槽前后的内齿轮受力大小。数值模拟和样机试验结果表明静压支撑方法可防止内啮合齿轮泵胶合失效。

采用通气增压系统对飞机燃油箱内燃油上表面空气增压,可避免燃油箱内燃油高空沸腾、汽化。通气增压系统在研制过程中,必须进行地面模拟试验以验证飞机飞行过程中的通气增压性能。由于大气压力随高度变化而变化,燃油箱内空气压与环境大气压之间的相对气压也随飞行高度变化,因此在地面模拟试验时,如何模拟相对气压的变化成为试验的关键。提出了一种基于压力补偿的燃油箱通气增压地面模拟系统,在飞机爬升过程中对燃油箱充正压、在下滑过程中抽负压,以实现对燃油箱相对气压进行补偿。通过通气增压系统压力补偿的流量理论计算,求解燃油箱正压力补偿向燃油箱充入空气的流量和燃油箱负压力补偿向燃油箱抽出空气的流量。然后通过仿真研究燃油箱通气增压特性,得到全剖面过程中燃油箱增压压力变化情况。最后通过地面模拟试验,试验和仿...

在分析内啮合齿轮泵发生胶合失效的形成机理的基础上,详细分析了内齿轮在运行过程中的受力情况,推导出了作用于内齿轮内壁的液压与啮合力所产生的合力在x、y两方向上的分力公式,通过MATLAB计算在一个受力周期内的内齿轮内壁受力情况,得到作用于其内壁的合力摆动中心线角度和平均合力大小。以此为基础,计算得到在泵体内壁开设静压支撑槽的位置。最后进行样机试验,试验结果表明,在输出液压力达到20MPa且主轴转速为1500r/min时齿轮泵工作正常,无胶合发生。

在分析内啮合齿轮泵径向补偿月牙块工作原理的基础上对其建模,分析了上下月牙块在内外齿轮运行过程中的受力情况和液压力变化周期,确定一个周期内不同位置时上下月牙块所受油压分布以及其x、y方向液压力,得到了使上下月牙块合力最大时的内外齿轮转角和使两月牙块分别贴紧内外齿轮齿顶形成径向密封的情况下的约束条件,在此基础上优化得到上下月牙块对内外齿轮压力最小时上月牙块在高压区的端面角度和密封小棒安装角度参数。

提出一种基于LabVIEW控制高速阀全开占空比，通过LabVIEW实时采集辊缝大小以作为反馈控制，同采集到的温度信号参数一起作为输入量，对轧钢机辊缝进行精确控制的思想。设计了流量控制策略与算法，并开发了LabVIEW程序框图和前面板。测试结果表明：高速阀全开过程中流过高速阀的液压油体积与实际所需的液压油体积拟合精度高，且形成了控制轧钢机辊缝的闭环控制系统。