介绍新型行星齿轮泵的相关概念、方案设计、试验情况,通过试验数据分析得出样机的性能特点,指出其存在的技术问题并给出相应的解决措施,为该泵的后续设计工作提供技术参考。

基于传动供油系统多种负载耦合作用工况,构建制动操纵负载、换挡操纵负载等负载模拟模型,完成了传动供油系统特性仿真模型构建,研究发动机极限转速和主要负载同时工作的极限工况下的传动供油系统输出特性,获取了主要负载流量和压力输出特性,与传动供油系统经验数据一致,初步确认了模型的正确性,为进一步优化传动供油系统流量提供了参考。

以优化设计行星齿轮泵为目的，在已知载荷、工作条件并选定材料的基础上，建立以流量脉动最小和体积最小为双目标的优化数学模型．建立了关于边界约束条件、性能约束条件、同心约束条件和最小排量约束条件的约束函数，根据最优化方法的算法，选择MATLAB优化函数，编写程序，利用计算机求出最优解。

三型行星齿轮泵有6个高压出油口和6个低压进油口,这些油口相对于中心齿轮、行星齿轮和内齿轮呈对称分布,从而消除普通齿轮泵径向液压力不平衡问题。由于行星齿轮泵得内部泄漏比较严重,为了准确地掌握行星齿轮泵内部的流场变化,采用计算流体动力学软件CosmosFlow对行星齿轮泵的模型进行内部流场仿真,分析径向间隙大小、端面间隙大小对流量泄漏的影响。结果表明,由于泵的进出口油的压差非常小,其内部端面和径向泄漏量均不大。

针对一种耐高温内啮合齿轮泵样机容积效率低的特点，经过多渠道分析其影响因素后，对样机进行设计改进，试验结果证明改进措施有效，该泵的容积效率比改进设计前明显提高。

通过对一种大流量低压比例阀的电流压力关系特性、流量特性、泄漏特性等动态特性进行详细的试验研究,探索该阀应用于特种车辆换挡过程中变速机构油缸操纵的可行性,为大流量换挡比例阀能实现换挡瞬间快速响应、换挡过程精确控制以及控制策略等提供了技术支持。

通过对自动变速箱换挡阀块低温时缓冲时间过长的问题进行分析,得出不同的节流孔类型对于换档缓冲时间的影响,并提出了解决该问题的方案。建立了该换档阀块溢流型缓冲阀的AMESim模型,通过仿真分析验证了改进方案的可行性和有效性。