提出了一种外流式锥阀液动力补偿方法——阻尼套压力补偿法,该方法能够对阀心复合液动力的大小和方向进行调节。用自行设计的测试装置,对不同阀心组件设计参数下阀心复合液动力进行了测量。总结出阀心组件设计参数与阀心液动力补偿特性间的耦合关系,为高速开关阀优化设计提供了理论依据。

阀芯液动力补偿是高速开关阀设计 中的一个关键环节 。在分析 阀口液动力补偿策略的基础上 ，提 出了缝隙滑 阀结构 ，这种结构能有效减小 阀芯 的稳态液动力 。通过试验 ，测试了缝隙滑阀基本参数——阀 口压差、阀口开度和缝隙宽度分别与稳态液动力和阀口流量系数的关系。结果表明，采用缝隙滑阀结构能有效地减小阀芯的稳态液动力 ，为高速开关阀优化设计提供了试验依据。

在构建旋回流非接触式气爪几何模型和控制方程的前提下,对气爪内部流场特征及影响其吸附性能的关键参数进行数值分析.结果表明：单进气口的气爪,负压中心与气爪的几何中心存在偏移,并且,在回旋流向下运动的同时,负压中心也会随之发生迁移;当气爪的几何参数、工作条件为定值时,存在最适宜的气膜间隙,可使负压值和吸附力达到峰值;双进气口的气爪比单进气口的气爪具备更好的吸附稳定性;在单进气口气爪的气室内增加螺纹式凹槽,可在一定程度上提高吸附稳定性.

随着叶轮机领域研究的深入,在非定常大分离区进行测试的要求开始提出.传统的三孔探针进行稳态测量,校准范围一般在±18°左右.在笔者进行的平面叶栅吹风试验中,由于试验工况的攻角比较大,测试位置靠近端壁,因此栅后不同点气流的角度变化很大.针对这种情况,笔者将三孔探针的校准范围扩大到了±50°,并对数据处理进行了合理的改进.

根据双活塞液压自由活塞发动机样机活塞组件动力学模型,推导出活塞组件的自激振动方程;运用相轨迹法研究了活塞组件系统的稳定性;采用傅里叶展开法推导出活塞组件稳态运动的一阶解析解,以及活塞组件的幅频特性;提出液压自由活塞发动机稳定运行的必要条件,和通过负载特性确定活塞组件稳态工作频率的方法.

双活塞式液压自由活塞发动机是将内燃机与液压泵集成为一体的新型动力机械.根据双活塞式液压自由活塞发动机样机的实际参数建立了仿真模型,与试验数据比较该仿真模型具有较高的仿真精度.在仿真和试验数据的基础上分析了双活塞式液压自由活塞发动机与传统发动机在运动和燃烧特性上的差异;并提出了设计参数与系统整体性能指标的对应关系.为双活塞液压发动机结构优化设计提供了理论依据.

双活塞式液压自由活塞发动机是将内燃机与液压泵集成为一体的新型动力机械。依据双活塞式液压自由活塞发动机样机活塞组件动力学模型，推导出活塞组件的自激振动方程；运用相轨迹法研究了活塞组件系统的稳定性，以及活塞组件的幅频特性；提出液压自由活塞发动机稳定运行的必要条件，以及通过负载特性确定活塞组件稳态工作频率的方法。