国家标准GB／T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》中指出了影响动态称重结果的多种因素，却未提及加速度对其产生的影响，经过现场实际观察，发现当车辆以一定的加速度通过秤台时，测量结果出现了较大的偏差。本文通过理论分析得出加速度对称重结果的影响原理，并且运用测量不确定度得出加速度的合理范围，为提高动态称重的精度提供了依据。

本文介绍一种结构设计新颖，升降平稳，移动方便，使用和维修简单的新型多功能承载小车，能应用在没有起重设备或在空间有障碍等复杂环境中升降、移动重物有困难的场所．

针对高速开关阀流量限制导致的单高速开关阀驱动的电液执行器响应速度慢的问题,在对应用于活塞式变排量压缩机上的高速电液执行器进行性能分析的基础之上,提出了高速开关阀作为先导阀、二级机械阀作为配流阀的方案,建立了数学模型,并进行了仿真。仿真结果证明,电液执行器的响应时间可以满足实际工况要求,同时电液执行器采用先导式结构,系统只需要输出一个高速开关阀的开关信号即可控制配流阀门的启/闭,与多高速开关阀并联驱动相比,减少了电控阀的数量,提高了系统可靠性。

为由高速开关阀和柱塞缸组成的高速电液执行器建立数学模型,通过数值仿真分析高速电液执行器的延迟时间特性。同时根据分析结果提出减少高速电液执行器时间延迟、加快高速电液执行器动作特性的结构优化方案。<正>高速开关阀;;电液执行器;;

近年来,越来越多的装备制造企业开始尝试创建属于自己的产品识别系统,产品识别系统不仅能够完善企业形象,还能够提升产品的影响力和附加值。但长期以来,装备制造业在产品识别系统领域的积累较少,缺乏理论和应用方面的研究,为了提升装备制造企业的产品竞争力,文章研究了适用于装备制造企业的产品识别系统。在分析研究现有产品识别系统设计的基础上,通过解读目标企业的理念、视觉以及行为识别系统,构建了一套适用于装备制造企业的产品识别系统设计方法流程。以骏威公司快速液压机产品的产品识别系统设计为例,验证了该方法的有效性和实用性。

容积效率是燃油泵的关键指标之一。在传统优化设计基础之上,重点考虑容积效率因素,以燃油泵的端面功率损失和径向功率损失为目标最小建立多目标优化数学模型,应用Isight的多目标优化算法Pointer对燃油泵的结构参数进行优化分析,获取满足规定约束条件下其结构参数的最优值及各参数对齿轮泵影响的变化规律,有助于后期燃油泵效率的进一步优化仿真。

齿轮传动由于受制造和安装误差、齿轮弹性和热变形等因素的影响,在啮合过程中不可避免地会产生振动、冲击和偏载,从而造成齿轮效率和寿命偏低的问题。针对该问题,运用虚拟仿真验证手段,以典型外啮合直齿圆柱齿轮为研究对象开展螺旋线修形优化。结果显示,优化后齿轮表面应力分布均载程度提高78.31%,传动误差降低41%,螺旋线载荷分布系数降幅达到39.3%,接近于1。可见,螺旋线修形能够显著改善因各种因素综合引起的螺旋线偏差,改善传动状态,提高啮合

针对大型筒类零件形位误差测量中存在的问题，提出一种被测工件加工完成后保持不动，通过定位夹紧和测量装置围绕被测工件旋转的在机测量方法。采用双串目的单片机完成数据的检测和通讯，利用最小二乘法建立形位误差的评定模型，采用MCGS组态显示评定结果，能较好地满足该类零件的测量要求。

为由高速开关阀和柱塞缸组成的高速电液执行器建立数学模型，通过数值仿真分析高速电液执行器的延迟时间特性。同时根据分析结果提出减少高速电液执行器时间延迟、加快高速电液执行器动作特性的结构优化方案。

针对高速开关阀流量限制导致的单高速开关阀驱动的电液执行器响应速度慢的问题，在对应用于活塞式变排量压缩机上的高速电液执行器进行性能分析的基础之上，提出了高速开关阀作为先导阀、二级机械阀作为配流阀的方案，建立了数学模型，并进行了仿真。仿真结果证明，电液执行器的响应时间可以满足实际工况要求，同时电液执行器采用先导式结构，系统只需要输出一个高速开关阀的开关信号即可控制配流阀门的启／闭，与多高速开关阀并联驱动相比，减少了电控阀的数量，提高了系统可靠性。