针对国产某新品载货汽车批量出现变速器齿轮怠速敲击异响问题,基于"猜想-理论研究-试验验证"的研究方法,分析并确认了变速器怠速敲击问题是由摩擦离合器一级扭转减振器参数与动力传动系统不匹配引起。对一级扭转刚度、干摩擦阻尼矩、正反向扭转角极限值与变速器齿轮敲击噪声的关系进行了研究,研究发现,通过调整离合器扭转减振器的扭转特性参数来解决变速器怠速异响问题是最简单且有效的方法。在保持一级正、反向扭转角极限值和干摩擦阻尼矩不变的前提下,优化了一级扭转刚度,制造了样件并装车测试,对离合器优化后采集的转速、噪声时域数据进行了后处理,并与离合器优化前的后处理数据进行对比分析,比较了主观感受。理论分析和测试均表明,调整一级扭转刚度后的摩擦离合器有效衰减了发动机输出的转速波动,变速器怠速敲击异响得到了

针对石油钻台机械手的电动化研究,介绍了采用的伺服电动缸的原理、特点及结构形式,分析了伺服电动缸在石油钻机的钻台机械手上的应用,展望其发展前景。

为适应钻井市场对钻机自动化、智能化、信息化操作的需求,并且贯彻以人为本的HSE管理理念,研制了GJ340-12H管柱检测一体机。该产品主要由定位移运单元、丝扣清洗单位、通径检测及测长单元、喷码标记及数显单元、电气液控制系统等部分组成,能够适应直径为89~340 mm(3-1/2~13-3/8 in),长度为9~12 m的管柱,最大工作载荷30 kN。研究及试验结果表明,GJ340-12H管柱检测一体机结构设计合理,各项功能完善,操作灵活可靠,系统运行平稳。将其应用于钻井现场,可实现堆场管柱丝扣清洗、通径检测、长度测量等作业的机械化和自动化,大大降低劳动强度,改善作业环境,提高作业质量。

据统计,全国有203所理工类大学,161所综合类大学,有职业院校12300所。近年来,国家大力提倡建设应用型高校,实践课程大幅度增加,因此实验实训平台的需求量不断增多,而现有气动实验台因体积大,只能放置在实验室中,不便于携带,不能实时记录等不足,都不能充分满足教学需要。设计一款可携带的实验箱,并能够根据需要进行模块化的组合,便实现了理论与实践的有机融合。

建立负荷传感系统稳态时的数学模型,并通过研究得出负荷传感系统存在3种稳定状态在状态I,敏感阀阀芯位移xLS0=0,负荷传感系统工作正常;在状态II,xLS0>0,排量控制油缸腔体内的控制压力py和泵出口的压力pP相等,此时敏感阀的设定压差值ΔpSET和负载压力pL均比较低,系统处于不稳定工作状态;在状态III,xLS0<0,负载所需流量大于泵提供的流量,泵满排量供油,此时系统虽处于稳定状态,但负载敏感阀控制不起作用。在设计和使用中,应避免负荷传感系统工作在状态II和状态III。

数控刀塔故障在数控车床故障中占有较大比例，且数控刀塔结构复杂。在维修前应对刀塔的结构和工作原理进行深入分析。才能有效的排除故障。以3种不同类型德国SAUTER数控刀塔故障为例，详细介绍了故障原因和解决过程，并简要得出数控刀塔机械故障的原因——“间隙”，为数控刀塔的维修提供参考意义。

DM 4.5/10.5-L1动力猫道是结合国内外油田钻机实际钻井工况而研制的管柱输送设备.介绍了该动力猫道的主要技术参数、主要部件、关键技术及试验情况等.结合试验情况阐明了该动力猫道结构参数合理、性能先进、布局紧凑、安 装、拆卸、维护方便等特点,完全能够满足钻机管柱输送作业的需要,具有广阔的市场应用前景.

建立负荷传感系统稳态时的数学模型,并通过研究得出负荷传感系统存在3种稳定状态：在状态I,敏感阀阀芯位移xLS0=0,负荷传感系统工作正常;在状态II,xLS0〉0,排量控制油缸腔体内的控制压力py和泵出口的压力pP相等,此时敏感阀的设定压差值ΔpSET和负载压力pL均比较低,系统处于不稳定工作状态;在状态III,xLS0〈0,负载所需流量大于泵提供的流量,泵满排量供油,此时系统虽处于稳定状态,但负载敏感阀控制不起作用。在设计和使用中,应避免负荷传感系统工作在状态II和状态III。