针对惯性约束聚变（ICF）装置中使用数量较多的大口径反射镜组件结构，在满足物理功能要求的前提下，根据其稳定性及定位、安装、调整和变形等要求，运用运动学原理及模块化设计思想，设计了一个典型的反射镜组件结构，并对组件结构进行了力学分析及实验。计算和实验结果表明，该组件满足稳定性要求，其定位和重复定位精度〈10μrad，安装调整方便可靠，满足设计要求。

为实现发动机熄火时汽车空调系统的正常运转，并且降低驻车以及正常行驶时的能源消耗和排气污染，提出一种热/电双动力新型压缩机；以OX-60A-1 型涡旋压缩机为原型机，开发一种双动力压缩机，并配备相关控制策略，可以实现发动机驱动模式与电驱动模式的快速切换；针对压缩机的各项性能进行台架试验，并进行空调系统的整车环境模拟试验．结果表明：集成设计的双动力汽车空调压缩机各项性能、整车空调环境指标均达标，从而为该压缩机的实车应用提供了试验依据．

建立某混合动力SUV带挡风玻璃白车身的有限元模型,分析白车身的模态特性,并通过试验模态验证其可靠性。针对未达到35Hz目标值的后部扭转模态,通过改进白车身焊点、结构、板件厚度等步骤进行优化。在板厚优化之前引入模态应变能分析法,缩减模态灵敏度分析样本,提高优化效率。最终,白车身后部扭转模态频率由34.42Hz提升至37.39Hz,而车身质量仅增加0.2%（0.75kg）,在实现白车身模态优化目标的同时还尽量减少了车身增重。