为了实现三坐标测量的简易性、高效性，三坐标测量室多数都采用台阶销的台阶面作为Z向基准。然而，现场多数的Z向基准还是采用支撑块等效定位的方法对冲压件进行定位，这种与RPS系统相背离的定位方法已经开始逐渐引起多数规划及设计部门的质疑。目前。奇瑞公司处于调试中的众多车型都已经使用了生产、测量统一的基准，通过对调试车型的三坐标测量数据的分析得出结论，即生产、测量基准的完全统一，可以更好地保证车身测量数据的稳定性、准确性。

转动惯量的测量是质量特性参数测量的一部分,该单元利用扭杆组成扭摆振动系统,光电传感器提取扭摆机构摆动周期信息,测量系统进行数据处理,并在显示器显示测量结果。文章阐述了转动惯量测量工作原理,推导了所需的计算公式,分析了产生测量误差的因素,进行了定量精度分析。

本文结合实际检测工作,根据JJG1059-1999<测量不确定度评定与表示>规范要求对液相色谱仪检出限的测量结果进行了不确定度分析.

基于CAN总线的汽车车身控制已经有了广泛的应用。但随着车上总线节点的增加以及电子技术向中低档汽车延伸的发展趋势，其相对较高的实现成本就成为一种障碍。成本较低的LIN总线应运而生。LIN总线硬件的实现是基于普通的串行通信接口（SCI），甚至在子节点中可以用普通I／O口加上定时器进行模拟。LIN的目标应用是不需要CAN的性能、带宽及复杂性的低端系统，

通过对弧面分度凸轮工作廓面的测量分析，由于无法确定角向定位基准，造成测量的难度加大。在现有的测量条件下，可通过转换坐标系等一系列措施巧妙的解决测量难题。

针对不锈钢材料在钻孔、攻丝时散热、排屑的困难，介绍了不锈钢材料攻丝过程中底孔加工、丝锥的材料选择、丝锥切削角度的改进，有效解决了不锈钢小直径螺纹孔攻丝的难题。