随机性是现实世界中不可回避的非确定性，为使桥式起重机主梁的设计更符合实际，充分考虑到设计中所存在的模糊随机，结合模糊可靠性与优化设计，以主梁的截面几何参数为设计变量，以主梁重量最轻为目标函数，以强度、刚度和几何限制为模糊约束条件，建立桥机主梁模糊可靠性优化数学模型。在优化过程中，建立对应的隶属函数，用最优水平截集将模糊问题清晰化，并通过编写MATLAB程序获得优化结果。新设计方法可以在可靠度不降低的情况下获得比常规可靠性优化设计减少1.81％，比传统设计方法减少7．27％的主梁结构。

为了使燃油调节器壳体国产化，通过逆向工程对壳体结构进行设计。利用有限元分析软件ANSYS进行了结构强度分析，试制产品并进行了试验研究。验证了燃油调节器壳体国产化的可行性。

航空发动机燃油附件精密偶件精度要求极高，加工难度大，生产效率低，合格率低。在国内，包括一流的大型航空制造企业，也都在尝试、探索中，尚无成熟工艺，是目前国内航空燃油附件专业生产厂家攻关项目，攻关近四十年效果不明显。文中针对精密偶件的尺寸精度、形位精度、配合精度要求极高的问题，提出在加工过程中的试验经验和部分改进措施。

分析了骨架零件的拉深成型工艺，介绍了传统的骨架零件冲压工艺方法，通过对骨架零件传统拉深模具设计的改进，采用复合拉深模结构设计和工艺方法，有效地降低了零件的制造成本，提高了骨架零件的生产效率。

介绍了国外引进的某型航空发动机的高温合金螺栓镦制工艺方法，改进了热镦模具结构，提高了螺栓的综合机械性能。

航空发动机叶片在高温燃气中高速旋转,承受气体负荷、质量负荷和热负荷,工作环境恶劣.在高温区工作的时片叶身上有气膜孔,高温气流通过气膜孔在叶身表面形成快速流动的低温气膜,隔离高温燃气,对叶片起冷却保护作用.气膜孔加工极易产生再铸层,再铸层质量对叶片工作的可靠性和寿命影响很大.

利用U G软件对整流支板进行参数化建模,并建立整流支板与外环、内环的约束关系,通过A B A Q U S软件计算热应力分布云图,找到疲劳裂纹的危险区域,为部件故障修理维护提供了理论基础。

工作叶片是轴流式发动机最重要的零件之一,当发动机工作时,在工作叶片上作用有巨大的离心力、气压力和振动等载荷。叶片通过榫头与轮盘外缘的榫槽连接,将作用在叶身上的载荷传到轮盘上。文中论述了工作叶片榫槽采用缓进磨加工的工艺性。

在现有成熟的航空发动机基础上,采用CMC复合材料适应性设计低压涡轮转子叶片的结构,在涡轮盘上均布安装4件,对CMC复合材料能否在航空发动机高温部件上应用,进行结构上可行性的研究。

基于ANSA软件,对某型航空发动机导向叶片进行网格划分,通过几何模型的处理,修正面几何的问题因素,对叶片进行体网格划分前的面网格处理,控制叶身与内外缘板转接圆角的网格密度,控制单元、节点数量,以保证结构静强度分析的收敛。