作者根据前人成果和一些假定推导出了V形肋条底部的最佳夹角,从参考文献的数据来看,文章结果具有合理性.

本文研究了球化加热时奥氏体内碳浓度均匀与否在率组织形成及长大过程听作用，认为球化加热时不仅需要保留尽可能多的剩余碳化物颗粒，还要促使奥氏体过冷分解时另一相不受剩余碳化物的引领，而在远离碳化物的奥氏体深入处单独形核。

阐述了磁热效应的基本理论及测量方法。对各种测量方法的精度作出了分析。介绍了具有大的磁热效应并具有作为磁制冷工质的材料研究的进展，同时对我国在这方面的发展提出了建议。

作者采用轮子中心的微位移Δx 与该处滚动摩阻系数δ成线性关系的力学模型,研究物体非临界滚动摩阻的本构关系,得出非临界流动摩阻公式M= δf0ΔxN。

根据流体动压润滑理论,对柱塞泵柱塞密封摩擦副的润滑机理进行了理论分析,即在泵的排出行程由强制性润滑油润滑,泵的吸入行程由工作介质润滑;并利用最小油膜厚度的计算公式,对摩擦副的润滑状态进行了判断.模拟计算表明,在柱塞往复运动周期内,摩擦副处于干、混合摩擦状态,工作介质和强制润滑油可改善润滑状态,且润滑油的选择也是至关重要的.

本文从理论上论述了在空载、满载轴荷变化较大的货车上,为提高制动性能,减少车祸发生概率而装设感载比例阀的必要性。并参照ECE法规,介绍了以提高汽车的附着系数利用率和制动稳定性为设计目标的优化设计感载比例阀工作特性的方法。

针对传统的机械闭式齿轮试验台存在地一种计算机控制液压加载系统。该系统能模拟多种负载，且能进行动态加试验，并对系统的几种工况进行仿真研究，仿真表明该系统动态性能良好，满足设计要求。