矿井提升机作为煤炭开采的关键设备,担负着运送人员、设备、材料和煤炭的任务,其运行过程中存在巨大的能源回收再利用潜力。对应用于矿井提升系统的飞轮储能、超级电容储能、液压储能等技术进行了研究和论述,分析了3种储能技术的研究现状和应用特点,并对每种储能方式的不足和发展方向进行了总结。储能技术势必会随着关键元件制造、控制方法优化和智能化进程的不断发展在矿井提升系统中得到广泛应用,为煤炭的绿色开采作出贡献。

如何把公交工况下制动能量回收加以利用?是当前客车企业面临的重要课题。在公交车下长坡及滑行中,因为车辆惯性动能引起制动器的热衰退性问题已是较为严重的安全隐患了;一方面,车辆频繁制动动能通过摩擦转化为热能耗散掉了;另一方面,汽车在制动后重新启动、加速及怠速阶段的油耗、黑烟及其它排放显著增加;

储能技术是智能电网技术的重要组成部分。结合我国实际情况,阐述了储能技术在坚强智能电网中的作用、储能技术原理、常用的储能技术及发展状况,指出了我国储能产业的发展前景,提出了促进大容量储能产业发展的政策建议。

为了彻底解决现有接地线装置装拆复杂、工作强度大、连接不牢固、容易产生脱落的问题,本文设计了一种便携式短路接地线快速装拆装置,该装置使用快速连接和储能技术使高压接地线装置实现了快速、可靠性装拆,在快速性和可靠性融合方面有了很大的突破。现场使用表明该装置能够提高电气作业的工作效率和安全性。

针对现有蓄能器储能密度低导致体积过大的问题,提出一种气体压缩与气液溶解相结合的混合储能方式。以CO2-H2O作为储能介质,采用自主搭建实验台进行了储能特性的实验研究。结果表明:CO2和H2O的溶解度增大使得混合储能技术的升压范围明显低于常规蓄能器,在压力变化范围相同的情况下,该蓄能器储存能量更多;蓄能器初始压力、储能速度以及气液比例是影响气液溶解式蓄能器储能密度的三个因素,蓄能器初始压力越高、储能速度越低,储能密度改善越明显

这个报告和前面讲的气动技术不太一样。主要内容介绍水下压缩气体储能,这是我们研究的一个方向。研究背景我们为什么考虑到这样一个问题?其实是从能源的有效利用这个角度来思考的。我们国家随着工业的发展,对能源的消耗在逐年增加,而且增加得非常快。

以石蜡作为相变蓄热材料,泡沫铜作为填充材料加工制作了相变蓄热装置,并搭建了蓄热器热性能实验台,对填充泡沫铜和未填充泡沫铜的蓄热容器分别进行了相变蓄热试验,测量相变材料的温度并通过数据采集仪进行采集,整理绘制了在不同条件下的温度时间曲线并进行了分析讨论。结果表明泡沫铜的添加不仅使蓄热器内温度分布均匀,而且大大缩短了蓄热所需时间。

液压机械无级传动是一种多功率流无级传动系统，具有无级调速、高效率的特性，是大功率车辆较理想的传动形式。本文设计了一种新型的等比式液压机械无级变速器，对其无级调速特性进行了分析。并对多段液压机械储能技术进行了理论分析，为储能式多段液压机械传动系统的工程应用提供了重要的理论参考。

提出基于两段液压机械传动的储能传动方案。根据基本市区循环工况表和发动机的万有特性，提出了储能式液压机械无级传动车辆起步加速过程在液压机械工况功率的计算方法，进行了储能式两段液压机械传动与液压机械无级传动车辆的燃油经济性分析，得出了车辆的节油率。