随着汽车技术不断发展,电子液压制动系统(EHBS)在汽车制动系统中的应用越来越广泛,但在急刹车时,由于车轮与路面之间的摩擦力过大,很易导致车轮抱死,从而影响制动效果和驾驶安全性。为解决这一问题,文章基于模糊逻辑控制方法,提出一种电子液压制动系统的防抱死控制策略。文章通过分析车辆制动过程中的物理特性,建立电子液压制动系统的数学模型。然后,根据车辆的实时制动状态和路面摩擦系数等信息,设计一套模糊逻辑控制器。为验证所提出的防抱死控制策略的有效性,进行一系列的仿真实验。结果表明,所设计的模糊逻辑控制器在不同驾驶条件下实现良好的防抱死效果,且具有较高的稳定性和鲁棒性。此外,与传统PID控制方法相比,基于模糊逻辑的防抱死控制策略在制动性能和驾驶安全性方面具有更好的表现。

电子液压技术已经成为目前工业发展、机械制造、国防科技中的不可缺少的核心技术,近年来已经逐步应用到农业机械生产制造中。拖拉机作为农业机械中的重要农机具,提高拖拉机的田间工作性能是提高各类农业生产的重要基础条件。为此,基于电子液压技术,研制一种农用拖拉机电子液压动力传动系统(MEH-PS),并根据拖拉机的实际工作要求选择了动力和传动部件,基于拖拉机仿真和试验模型分析了动力传动系统的速度特性、扭矩特性、功率分配特性和效率特性,以验证其在特定工况下的工作性能。仿真结果表明:基于电子液压动力系统下的拖拉机的加速性能得到改善,速度范围更广,动力元件和液压元件均满足要求,且HMT在较宽的速度范围内保持平均效率86%以上。系统试验结果表明:动力总成系统的无级调速特性和效率特性与仿真结果基本一致,可以满足农用拖...

为了实现拖拉机电子液压系统在田间的压力控制,建立了拖拉机液压控制系统数学模型,并结合压力控制算法设计了拖拉机自适应模糊PID控制系统,以实现拖拉机的压力控制。以传统PID算法、带补偿修正的传统PID算法和补偿修正的自适应模糊PID算法进行试验,验证不同控制器对拖拉机的压力控制效果。研究结果表明:当输入为1.5MPa的阶跃信号,传统PID控制器的响应时间为2.5s,波动范围为0.5MPa;带补偿校正的自适应模糊PID的响应时间为1.5s,波动范围为0.3MPa,响应时间降低了40%,压力波动范围也减少了40%。因此,提出的补偿修正的自适应模糊PID算法下拖拉机液压系统具有更好的动态控制性能。

本文介绍了汽车电子液压助力转向系统的教学思路,详细分析了电子液压助力转向系统的特点和教学方法。

为有效解决电子液压主动制动系统既有问题,即保压时间过短,响应太慢,控制算法实用性较差等,设计了基于双闭环控制的电子液压主动制动系统控制算法。以双管路增压与预制动,可有效缩短响应时间;以距离与减速度为载体的双闭环控制,可提升控制算法实用性。通过系统控制算法测试,结果表明,最小安全距离严格控制在1-2m以内;可代替过于繁杂的主动制动管路液压压力闭环控制,简化控制复杂性,缩短响应时间,保障主动制动顺畅性与稳定性;可实现精确控制最小安全跟车距离,从而优化行车安全性与道路行车效率。

针对电子液压制动系统的设计缺乏理论指导的问题,在建立电子液压制动系统数学模型的基础上,提出基于安全特性的电子液压制动系统匹配设计方法;对所建立的数学模型进行了实验验证,并对一般制动式和软硬件故障情况下的电动液压制动器进行了仿真研究。研究结果显示,从安全性角度考虑,应该确保在电动机泵发生故障时,蓄能器仍然能够实现多次高强度的制动;同时,电动机泵的设计要考虑到蓄能器故障时所需的充电时间和维持汽车的刹车性能;后备制动器是电动液压制动系统中的一个重要部件,它需要在蓄能器和马达泵同时发生故障时提供一定的制动性能。通过模拟计算,验证了基于安全特性的电动液压制动系统的匹配设计方法,无论在正常工况还是在硬件故障时,都能确保汽车的安全性能。

随着消费者对踏板感要求的提升及主机厂对踏板感开发的重视,传统模式已无法满足新型制动系统的开发需求。文章结合实际开发经验,提供了新思路来解决当前面临的矛盾。结合纯电动汽车的制动系统的特征,首先对比分析了与传统制动系统的差异点,然后介绍了踏板感的评价工况以及主客观的评价内容,明确了踏板感的影响因素和关键参数以及开发中的注意事项,并结合实际项目经验总结了踏板感的开发流程及每个阶段的重点任务。最终通过实例说明,演示了整个踏板感的开发过程,为以后踏板感的开发与提升提供经验。