本文总结了多年来有关３５ＣｒＭｏ钢热处理的经验，认为３５ＣｒＭｏ钢制大件调质处理后冲击韧性等力学性能达不到要求的原因主要是组织中出现较大量的上贝氏体。而此钢大件调质组织中是否出现上贝氏体及其量的多少又主要与原材料的冶金质量即钢中存在某种微量元素有关。避免形成较多上贝氏体的热处理工艺措施是加快淬火冷却速度。

用钛对Crl2MoV钢进行了变质处理。采用金相显微镜、扫描电子显微镜研究了钢的微观组织．采用冲击试验机测试了钢的冲击韧性。研究结果表明：变质处理后，铸造Cr12MoV钢中碳化物的分布得到改善，冲击韧性提高了1．4倍。

通过对弹性体常用材料2Cr13调整热处理工艺参数，得出传感器性能良好的淬火温度和回火温度两个参数最佳匹配值。此最佳参数能使晶粒细化至11级，提高韧性。随着回火温度的升高，冲击韧性先升高，再降低，存在峰值点，冲击韧性较常规工艺提升3倍以上；最佳热处理工艺对应的称重传感器各项性能指标和零点稳定性均良好。

以DC53模具钢为研究对象，通过硬度测试、冲击试验研究了预调质处理对其组织和性能的影响，并对其冲击断口形貌进行了分析。结果表明：对于经过球化处理的DC53模具钢，在最终热处理前进行预调质处理，能显著降低其硬度，并提高其冲击韧性；预调质处理后在400℃回火的钢能获得相对比较理想的硬度和韧性配比。

设计一种新型中碳高硼铁合金，研究了淬火上艺对其淬火前后的显微组织和性能的影响。结果表明:中碳高硼铁合金铸态组织由珠光体、硼碳化合物以及马氏体组成，硼碳化合物以M(B C)。为主，并含有少量M(B C) M(B C)和M(BC)，体积分数为31.3%。在950℃ 1000℃ 1050℃和1100℃淬火，其基体组织转变成马氏体，并含有少量残余奥氏体，体积分数分别为3.5%4.0%4.6%和5.4%。在950-1100℃淬火，硼碳化合物的类型不变，局部溶解，出现断网现象，在不同温度淬火后硼碳化合物的体积分数分别为30.6% 29.1% 27.3%和26.4%;随着淬火温度的提高，基体中合金元素的固溶量增加，硼碳化合物逐渐减少，从而减轻了对基体的割裂作

通过SEM、TEM和XRD等手段，研究了含铜9Ni钢两相区热处理（QLT）中加热温度（TL）、及回火温度（TT）对组织的演化、回转奥氏体含量以及力学性能的影响。结果表明：回转奥氏体主要在马氏体板条间析出，随着L的升高，奥氏体形态从点状、块状转变为棒状。当TL为600℃时，获得5．6％但稳定的回转奥氏体；而当TL为较高的670℃时，回转奥氏体含量为12．3％但欠稳定。同时，高温回火下能获得数量较多且稳定的回转奥氏体，有利于得到较好的深冷冲击韧性；纳米级含Cu沉淀相主要在位错、晶界和基体中析出，随着TL的升高，沉淀相逐渐粗化，沉淀强化效果减弱．含铜9Ni钢经过两相区淬火回火处理，其在-196℃下的最佳Charpy冲击功为143J，抗拉强度达到802 MPa。较小的性能差异体现了9Ni-Cu材料具有较宽的两相区热处理工艺窗口。

本文介绍一种新型金属材料冲击韧性数字测量仪.角度检测采用了新方法-脉冲测量法.仪表具有精度高,可进行数字通讯等优点.

以不锈钢丝网和不锈钢粉末为原材料，经过卷绕、压制、轧制和烧结工艺制造了烧结不锈钢丝网多孔板材.研究了不锈钢多孔板的孔隙结构特征和冲击力学性能，并进一步分析了孔隙率、原材料丝径及烧结参数对冲击性能的影响.结果表明：不含粉末的多孔板内的空隙呈规则的矩形，且孔隙尺寸分布均匀，孔隙尺寸分布范围较小；含有粉末的多孔板内的空隙形状复杂多变，孔隙尺寸分布范围较宽；多孔板的成型烧结温度越高，其冲击韧性越高；原材料丝径越粗，冲击韧性越好；材料孔隙率越低，冲击韧性越高；孔隙率对于冲击性能的影响最为显著，材料孔隙率从10.64%上升到29.18%时，不锈钢多孔板的冲击韧性从26.32J/cm2下降到了8.02J/cm2.根据冲击试样断裂的宏观和微观形貌分析推断，材料在冲击载荷下经过了致密化、裂纹萌生、裂纹扩展、冶金结合点破坏...

通过对矿车制动梁吊环在普冷环境下的脆性断裂及对吊环用钢冲击试样断口的宏观分析及微观分析,显示了组织形态、断口形貌和冲击韧性的对应关系,从而对吊环用钢的热加工工艺和断裂行为的分析提供参考。

铝基碳化硅（SiCp/Al）功能梯度复合材料具有高比刚度、高耐磨性,制备工艺简单,成本低,性能和功能具有很好的设计性等优点。因此在航空航天、医学器材、机械耐磨部件等很多领域都有着研究和应用背景。文中对增强颗粒尺寸分别为6,9,11μm的SiCp/Al功能梯度复合材料的冲击韧性进行了研究。