高速机床中的轴承摩擦热会引起滚动体变形、“烧轴”等现象,进而导致轴承疲劳寿命降低,影响设备正常运行。以高速角接触球轴承7003C为例,在高速角接触球轴承拟静力学分析的基础上,对轴承进行受力分析。利用局部法建立轴承的摩擦功耗计算模型;在传热学的基础上分析轴承系统传热,建立热传递模型;利用有限元软件建立轴承系统温升模型并进行温升仿真,分析转速、轴向力、润滑油温度对轴承系统温升的影响规律。最后,设计温升试验并与理论仿真进行了对比验证。结果表明,轴承转速增加、轴向力增大均会使轴承系统温升增加,钢球处温升最高,其次是内圈,最后是外圈;润滑油温度对轴承系统温度变化有重要作用。利用高速轴承温升试验机对轴承外圈温度进行试验研究,试验结果与仿真计算结果最大误差率为11.66%,验证了理论计算与模型仿真的合理性,...

针对某公司电磁炉产品目前元器件温升不均衡的问题,采用温升余量均衡的方法,通过优化电磁灶底座的结构来改进风道的设计,再通过主回路关键元器件参数的优化降低发热量,最后对关键元器件的温升对比试验。实验数据表明,采用文中优化的风道和电路参数,在保证品质不下降的情况下节省了线盘的材料成本,并实现电磁炉产品温升总体均衡。

变频器越来越广泛在电机系统节能和提高工艺起到重要作用,变频器的工作环境以及散热问题,对变频器的可靠性的影响是非常大的。本文分析了变频器发热的主要原因,并重点介绍了变频器的温升重点部位及试验方法,以利于变频器用户掌握了解变频器温升及温升试验。

牵引电机功率大、损耗大、散热空间小，保证其良好的冷却散热性能是车辆安全运行的重要保障。建立牵引电机冷却系统流固耦合传热仿真模型，结合牵引电机冷却水道评价指标，分析冷却系统流体场与固体场相互耦合的传热过程，分析冷却系统流场对电机内部温度场的影响，研究冷却液、电机损耗、入口温度、水道宽度等对温度场的影响。结果可知：冷却液流量的增大可以有效降低电机温升，电机绕组损耗对电机温升的影响远大于电机定子损耗对电机温升的影响；水道宽度在18mm时冷却结果最优。搭建牵引电机温升试验平台，分析电机损耗、电机内温度、冷却系统的温度等，获得冷却系统对牵引电机温升的影响规律，并与模拟值进行对比，从而验证了仿真模拟的准确性，分析结果可以作为设计参考的依据。

针对连接器使用过程中因温升过高导致的电连接器失效问题，提出来基于温升控制的电流连接器改进设计。首先根据热传学理论建立了电连接器的传热模型，根据传热模型分析了电连接器温升的影响因素，并提出了增大接触件横截面、更换高电导率材料及加大接触件排列间距的改进措施，采用ANSYS对改进前后的电流连接器进行了有限元仿真，理论验证了改进措施的可行性。对改进前后的电连接器进行了温升验证实验，试验结果表明：改进设计后温升降低26％，有限元模型仿真温升误差在（15．2～29．3）％范围内。基于温升控制的电流连接器改进设计为电连接器的设计提供了参考。