在适体同位网格中采用非正交曲线坐标系下的三维κ-ε-κp，固液两相双流体湍流模型研究弯道内水流和悬浮泥沙运动，主要计算了试验室S型水槽内清水流动的三维流场、120°弯道内水沙两相流动中底沙与底流的运动轨迹以及S型水槽内水沙两相流动的两相流场和泥沙浓度场。对于S型水槽内清水流动，数值结果与试验结果吻合良好。120°弯道内水沙两相流动中固液两相的运动轨迹在弯道直线段基本重合，在弯道内泥沙轨迹逐步偏离水体轨迹，其偏离程度随泥沙粒径增大而增大。从S型水槽内水沙两相流动计算结果中发现泥沙纵向流速在壁面附近比水流纵向速度大，在远离壁面区域比水流纵向速度小；弯道内泥沙横向流速比水流横向流速小；垂向流速在直线段和泥沙沉速相当，在弯道内受螺旋水流影响而变化；两相流速差别随泥沙粒径增大而变大；泥沙...

为优化汽车底部流场同时减小整车气动阻力,在整车原始模型上增加前、后阻风板对流经底盘的气体进行组织导流,并进行风洞试验,验证初始优化方案的有效性和仿真的精确度。在初始优化方案的基础上,再使用试验设计、网格自适应与近似模型相结合的方法对阻风板结构进行连续变形同时集成计算,对阻风板结构进一步寻优,得到最终优化方案。结果表明:在汽车底盘增加前、后阻风板能够平顺底盘的紊乱气流;运用试验设计、网格自适应与Kriging近似模型相结合的方法,能够快速地实现更大程度上的减阻效果,最终风阻系数降低4.15%。

网格生成技术是流体机械内部流动数值模拟中的关键技术之一，直接影响数值计算的收敛性，决定着数值计算结果最终的精度及计算过程的效率；本文在分析大量文献的基础上，首先，对流体机械CFD中的网格生成方法即结构化网格、非结构化网格、混合网格进行了比较全面的总结，系统地分析这些网格划分方法的机理、特点及其适用范围；其次，对特殊的网格生成技术，如曲面网格生成技术、动网格技术、重叠网格生成技术、自适应网格技术进行了阐述；再次，指出了良好的网格生成方法应具备的特点；最后提出了网格生成技术的发展趋势。

为了揭示安全阀启溢闭过程中压力、流量及内部流场的变化规律,对安全阀启溢闭全过程进行自适应动网格瞬态分析。建立了AMESim与Fluent联合仿真模型,在AMESim中构建边界条件及阀芯动力学模型,在Fluent中构建安全阀自适应动网格模型。联合仿真后得出安全阀阀芯最大位移为28.22 mm,流量为868.5 L/min,安全阀内部最大流速为52 m/s,最大压力为1.07 MPa,同时得到了在安全阀启溢闭不同阶段的压力、速度云图和阀芯附近的速度矢量图。研究结果表明,联合仿真可以观测到开启瞬间阀芯的回弹趋势,还能提供安全阀内部流场信息,是一种可以对安全阀进行瞬态流体分析的新方法。