针对磨簧机在加工过程中存在的颤动问题，采用有限元数值模拟分析方法，研究了四磨头磨簧机的动态特性。利用Solidworks三维软件对磨簧机进行了实体建模，运用有限元分析软件ANSYSWorkbench对简化模型进行了模态分析，得到了各阶模态的固有振型和固有频率，并对磨簧机机床结构的薄弱环节进行了结构上的优化和改进。研究结果表明，通过对床身的改进，其动态特性的改善有利于提高整机的低阶固有频率；床身的第一阶固有频率提高了57．2％，改进后的整机第一阶模态固有频率提高了103％，并且远离电机的激振频率，能够防止加工过程中共振现象的发生。

本文利用德国朗德公司的振动及噪声虚拟测量系统及KSTLER公司的压电加速度传感器对某车型进行了振动测试。对其运行过程中出现的颤动进行了专门测量分析，针对颤动现象，运用自相关、互相关及自功率谱密度函数分析手段，确定车辆颤动加速度共振频率为11Hz。文章还从降低车厢声共振的角度提出铁路客车软卧车厢内的长、宽、高尺寸要尽量不相同。本文的研究成果可为高速铁道车辆的振动分析研究提供参考。

针对驾驶室翻转系统存在的回程颤动问题,对驾驶室翻转系统回程的工作原理进行了简要描述,并运用DOE全因子实验设计方法得出单向阀球径是驾驶室翻转系统回程颤动问题的最佳优化方向;对单向阀启闭过程分别进行静力学和动力学分析,并运用AMESim软件建模分析,结果发现单向阀的启闭过程不稳定。因此,在软件ANSYS Workbench中以最小颤动距离为目标函数,以单向阀球径为设计变量进行合理优化。优化后的驾驶室翻转系统消除了回程颤动,并且满足工程要求,可以应用到工程实际中。

本文针对双伸缩液压缸的运动控制元件－液控单向阀在使用中，使液压缸产生“爬行”现象，导致整体产品颤动的问题，从试验入手进行了分析，在此基础上改进结构设计，解决爬行问题。