介绍了一种钢筋混凝土梁抗剪加固的新方法——ETS法,并对16根钢筋混凝土短梁进行了试验研究,探求ETS法的可行性。对比了BFRP筋绑扎、BFRP筋灌胶(ETS法)、普通钢筋绑扎插入式三种加固的试件与未加固试件的抗剪性能;通过加固筋的应变,研究了加固筋的利用率。研究结果表明钢筋混凝土短梁采用ETS法加固后,加固筋的存在延缓了试件裂缝的发展,提高了开裂荷载和抗剪承载力,减小了短梁的跨中挠度,表现出良好的受力和变形性能。

针对河南省多台大型火电机组汽轮机主保护典型控制逻辑中存在的误动或拒动隐患,对汽轮机的轴承金属温度高、主蒸汽温度及再热蒸汽温度下降过快、轴承振动大、轴位移大、超速、机炉电大联锁等保护控制逻辑进行了改进,从供电电源配置、保护功能在线试验、监视和报警等方面,提出了提高汽轮机保护控制系统可靠性的措施。实施后的应用表明,改进后的汽轮机保护控制系统可靠性得到显著提高。

热工保护的基本配置原则是＂既要防止拒动,也要防止误动＂。某发电厂1台210 MW机组于2005年10月投产,机组热工保护系统整体运行状况较好,但仍存在保护信号的取用、设置上存在的若干问题。根据《大唐集团公司提高主设备热工保护及自动装置可靠性指导意见》的要求对210 MW机组热工保护系统进行了全面复查,对存在的问题提出了整改完善方案,对暂时不能处理的问题提出了下一步的方向和措施。

秦山核电站二期工程中1、2号机的ETS系统在运行过程中出现转速大报警现象,经检查是由于外界干扰信号原因使转速传感器信号偏差大导致的,通过在转速卡上并接了3个电阻解决了该问题.

汽轮机危急跳闸系统（ETS）是保护汽轮机组安全的重要设备。为了保证ETS系统设计的可靠性,文中从ETS系统的设计原则,典型机组保护参数,ETS系统的实现方案入手,对ETS系统的设计进行了阐述,对ETS系统的设计具有一定的指导意义。