汽车离合器液压传动部分传统的排气方法①给储油壶加足制动液到“H”线；②取下分泵放气螺塞的防尘帽．连续踩踏离合器踏板数下，在将踏板踩到底的情况下，松开排气螺塞，排出管路空气后，拧紧排气螺塞，松开离合器踏板；③反复进行上述排气作业，直到排出的制动液内没有气泡为止，拧紧排气螺塞，装上防尘罩；（蓟对储油壶的制动液重新进行检查．并补充制动液至“H”线，拧紧储油壶盖。”

为了实现对汽车离合器的虚拟仿真测试，以及为离合器产品的全生命周期设计和评估提供支持，从而缩短开发周期，对汽车离合器的起步和换档工作过程进行了分析，并在此基础上建立了离合器数字化仿真模型，通过该模型，对汽车离合器起步阶段及行驶过程进行了动态虚拟测试。研究结果表明，得到的仿真测试数据可为汽车离合器的整体优化设计提供重要的参考依据。

东风EQ1118G柴油车大多装备的是液压传动气助力式膜片弹簧离合器。它性能可靠、结构简单、操纵轻便，相较于螺旋弹簧离合器具有很大的优越性。尽管如此，由于它在汽车运行过程中的频繁使用，技术状态不可避免地会逐渐变差，造成离合器结合不平顺可靠、分离不彻底、打滑等故障，从而影响车辆的正常使用。因此，汽车离合器一旦出现故障，应及时加以诊断和排除，以保证车辆的技术性能。

故障现象：一辆东风EQ2050型猛士汽车在行驶过程中踩下离合器踏板时，出现挂（换）挡困难现象，但当连续多次踩下离合器踏板时，又能顺利地挂上所需挡位。 故障检查：由于在行驶中反复踩下离合器踏板时能顺利地挂上所需挡位，从故障现象分析，故障部位应不在变速器本身，而是离合器操纵机构出现问题。东风EQ2050型猛士汽车离合器采用的是液压操纵系统，所以首先考虑是否为系统缺油或油路中进空气所致。打开储油罐，发现液压油油量充足。对系统进行排气，有少量气泡冒出。

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车．行驶中离合器踏板的阻力时有时无．换挡困难。 故障检查：首先检查液压油路，储油筒内液面高度正常，各接头无松动漏油现象：检查气路，气压正常，各管件无破损。怀疑离合器液压管路内存有空气，遂对分泵进行排气，但未有气泡出现。反复按压离合器踏板过程中发现。踏板的阻力减小、回位变慢，自由行程也逐渐增大。

为解决当前汽车自动变速器中多片摩擦式离合器存在的缺陷,提出并设计一种新型的汽车磁流变液离合器。介绍磁流变液离合器的工作原理;设计离合器的机械组合结构,详细说明档位结构和散热结构的设计;设计磁路结构,并利用ANSYS有限元分析软件对磁路进行优化。设计的磁流变液离合器可以避免因摩擦片间的滑磨带来的故障及功率损耗,使驱动系统更安全节能;磁流变液在固态和液态之间的毫秒级可逆转化,使得离合器响应速度更快,提高了汽车的变速响应性能。

将工业机器人技术、视觉传感器技术、PLC控制技术、Profibus-DP、modbus工业网络技术有效结合,开发智能识别算法,提高视觉传感器识别率,完成了传统汽车企业的汽车离合器压盘装配生产线的改造,改造后的生产线由机械手与自动工装取放工件,能完成成品瑕疵检验、装配、自动存储、自动打标等工序。实际应用表明:改造后的生产线能够较好解决人工检测中检测效率较低、误检率大等问题,具有较高的可靠性和实用性。

针对汽车离合器产品设计方案的多样性,提出一种基于信息公理的汽车离合器设计方案评价,引入模糊理论定量化模糊的评价指标,最后以汽车离合器3种结构型式的评价决策为例,验证了该方法的可行性。

针对某企业汽车离合器分离指结合高度存在的不稳定性和质量管理存在的不足,运用统计过程控制（SPC）的控制图和过程能力指数对其生产工序进行了分析,利用鱼骨图确定了影响质量的主要原因,并提出了相应的改进措施;通过对改进前后的工序生产能力进行对比,证明了汽车离合器分离指结合高度的稳定性得到了有效提高。