5)电控装置 由于油气润滑系统的结构和类型多种多样,相应地油气润滑系统的电控装置也多种多样.作为油气润滑的首创者,REBS不仅在油气润滑技术及装备方面处于世界领先地位,在油气润滑的电控装置方面也有多项独到的技术及产品,且一直致力于油气润滑系统机电一体化的研究和开发并针对油气润滑系统的不同应用开发了多个系列的电控装置.

针对气动集中润滑系统,总结了典型润滑点的润滑剂用量和空气用量的计算方法,从计算结果看,对于润滑剂的用量,热量平衡方法和经验公式法得出的结果差距不大,在粗略计算时,可以酌情选择。对于压缩空气的用量,目前一般采用经验公式进行估算,因此在选择气源发生和储存装置时,需在计算结果的基础上留有一定余量。该计算方法可以为从事润滑行业的一般工程技术人员在润滑系统设计和计算时提供理论参考。

在自动化生产中,自动控制是核心。气动控制设计思路简单,工程容易实现,成本低。本文设计了一款气缸+电磁阀的组合,可以实现双方向多工位移动的平台,并且可以实现自动控制。

目前船用柴油机起动方式主要有2种:电起动和空气起动,其各有优缺点。以12V280船用柴油机为例,详细介绍了船用柴油机空气起动系统的工作原理、系统组成、气动马达计算选型及储气罐容量的计算,并通过柴油机起动试验来验证气动马达耗气量理论计算的准确性。这为其他发动机空气起动系统设计提供参考。

该文通过对气动打钉枪耗气量参数的分析,利用等温气罐放气法原理,设计组装了检测气动打钉枪机耗气量检测台,使用精密传感器数据采集系统进行采集,通过控制模块在电脑上能准确的读取显示,更好地为产品性能的提升提供科学合理的检测数据。

由于普通气缸摩擦力存在时变性和不确定性,故其摩擦力无法准确获取,难以实现气缸高精度的力伺服控制。基于静压气体润滑原理并结合空气轴承结构,构建了一种带有环形卸压槽的新型双作用气浮无摩擦气缸,实现了气缸活塞与缸筒内壁间的非接触无摩擦。该气缸的气浮活塞具有独立供气的特点,解决了传统气浮气缸往复运动过程中两腔气压变化时气浮活塞承载力不够而引起的活塞与缸筒接触产生摩擦的问题。采用Fluent软件仿真分析了偏心量、节流孔径、气膜厚度等因素对气浮活塞径向承载力和耗气量的影响,得出了多种气膜厚度下最优的气浮活塞节流孔径;研究了偏心量、供气压力对此最优节流孔径的影响,发现了其随偏心量增大而减小、随供气压力增大而增大的规律;开展了不同工况下活塞-活塞杆组件在缸筒中非接触无摩擦运动时的受力情况分析,得...

一般来说，由真空发生器构成的真空系统在工作时需要连续的供气，空气消耗量很大，为节省能源，可选用小直径的喷嘴；另一方面，自动化生产线的动作节拍通常对真空发生器的响应时间提出了较高的要求，此时需要选用大直径的喷嘴。针对这一矛盾，文中构建了一种由两个真空发生器构成的双喷嘴真空系统，根据系统不同的真空状态，可实现双喷嘴和单喷嘴之间的切换。对真空切换控制方法进行的仿真和实验研究表明，将双喷嘴真空系统的切换真空度值确定为等于（或略小于）由响应时间所对应的真空度值是比较合适的。对双喷嘴真空系统进行的实验结果表明，与单喷嘴真空系统相比，在一定的控制条件下，该系统可实现快速响应和低耗气量。

该研究以用于工件表面吹扫除杂的喷嘴为对象，提出了一种新的节能方案。广泛应用于工业自动化中的空气喷嘴耗气量很大，通常是接减压阀来降低喷嘴供气压力、减少流量，但这种方法在减压阀存在大量气动功率损失。为此，该文不使用减压阀，而是通过新型喷嘴节能装置，把连续气流转化为矩形波等不连续流量的气流，并优化矩形波参数（频率和占空比），在增强吹扫除杂效果的同时，实现大幅降低空气消耗量。实验结果表明本装置能大大提高能量的利用率。

叶片式气动马达（以下简称马达）不仅可以为动力装置输出机械功，而且可以将做功后排出的低温空气作为冷气源进行再利用。为了论证这一观点，该研究设计制造了一套以马达为动力的传动装置，并针对该装置运行状态进行理论分析，推导出马达出口气体温度的表达式。通过对实验测量数据的拟合，确定马达排气过程热力学方程多变指数。在此基础上，分析并验证了进口气体压力、负载、耗气量对出、进口气体温度之比的影响。未来以马达排出气体作为冷源，研发冷气再利用系统，该研究为进一步提高气动马达的有效输出提供理论依据。

传统的气动舵机耗气量测试是由实验人员手动完成,耗时长、精度低。为解决这一问题,以图形化编程语言 LabVIEW 为软件平台,采用多种新型高精度传感器采集被测非电量参数,开发出了一套界面友好、操作简便的自动化实验系统,该系统可以接近全自动地完成6项关于舵机及射流管阀特性的实验,大大提高了测试效率和精度,降低了测试成本。