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气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(5)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2020-05-07 人气:208
不污染环境,也不会象采用其它润滑方式时对乳化液及乳化液系统等构成严重影响甚至缩短了乳化液的更换周期。

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(3)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-25 人气:132
气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(3)
4.1.4 大幅降低受润滑设备的运行和维护费用 4.1.5 对油品粘度的适应性好;油量计量准确 4.1.6 对环境影响小 4.1.7 监控手段完善,机电一体化程度高 4.1.8 系统运动部件少,运行可靠,维护量小 4.1.9 对受润滑的设备的大小没有限制,管道简洁且管道的布置不受走向限制 4.1.10 用户投资回收期极短

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(1)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-25 人气:181
1油气润滑技术的发展简史通过润滑来减少摩擦,这在古埃及时代已经开始了。人们利用木棍来运输大石块,并在木棍上洒上水。人们也早就认识到,如果在轴上涂上油脂,车轮就不会吱吱作响,润滑能减少轮轴和轮子之间的磨损。

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(7)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-24 人气:85
REBS油气润滑在德国帝森钢铁公司的实践表明,让轴承工作寿命超过2万小时已不再是一个难以企及的目标;英国钢铁公司甚至报告说在非恶劣工况下使用REBS油气润滑的轴承和齿轮竟然在十年之内无一损坏。来自世界各地包括中国在内的用户的报告表明,采用油气润滑的轴承等传动件的使用寿命是采用其它润滑方式的3~6倍,用户可因此节约大量的备件采购及储备费用。

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(9)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-24 人气:185
今天,世界上每个领域都有技术进步与创新,技术进步与创新的真正意义在于提高劳动生产率并降低生产成本,REBS油气润滑作为一种创新的润滑方式和润滑理念同样展示了这一意义——企业只有不断通过采用新技术来提高劳动生产率并降低生产成本,才能在市场上,尤其是全球经济一体化的今天维持竞争力。

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(6)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-24 人气:185
气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(6)
说起来,润滑的原理并不复杂,只要在作相对运动的摩擦面之间建立一层薄薄的油膜,只要这层油膜足够稳固、有足够的承载能力以防止摩擦面之间直接接触,那么润滑作用也就建立起来了。显然,供油量过多会导致过润滑,多余的油量并不真正起润滑作用,反而会导致轴承发热,油气润滑跟稀油润滑大不相同的是

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(8)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-24 人气:162
这方面的工况也很多,如文中前面提到的板带冷轧轧机需要乳化液作为工艺轧制液,轴承座尤其是靠辊颈的部位经常受乳化液的冲刷,还有很多设备也处在类似的环境运行,如酸洗、碱洗、涂镀、钝化、切削等等,这些部位的轴承会受到水、乳化液、切削液、酸、碱、钝化液或其它有害流体的侵蚀,轴承寿命较短,其它润

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(4)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-24 人气:150
气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(4)
油和压缩空气在油气混合块中进行混合。图7是递进式分配器和油气混合块集成在一起的情况,块的上部是递进式分配器,而下部是油气混合块,递进式分配器输出的油直接进入油气混合块中和压缩空气混合,输出的就是油气了。在REBS没有发明TURBOLUB油气分配器以前,早期的油气润滑系统大多采用这种结构,尤其是润滑点少量的场合,一般采用“点对点”的方式,即递进式分配器的每一个出口输出的油量只供

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(12)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-24 人气:82
气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(12)
REBS开式齿轮喷射润滑有以下优点:能实现连续喷射。喷射的润滑剂均匀精细。采用扁平喷嘴,无喷射盲区。采用可调式变量泵,能大大降低润滑剂的消耗量。能对油和气进行监视。延长齿轮使用寿命。减少噪音。提高生产效率。

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(11)

作者: 杨和中 刘厚飞 来源:液压与气动 日期: 2019-12-23 人气:181
气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑(11)
不污染环境,也不会象采用其它润滑方式时对乳化液及乳化液系统等构成严重影响甚至缩短了乳化液的更换周期。
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