ME-B柴油机是介于MC传统柴油机和ME-C全电喷柴油机之间的过渡产品,俗称"半电喷"柴油机。其液压伺服系统同ME-C一样,由液压油供应单元(Hydaulic Pressure Supply,HPS)和液压气缸单元(Hydaulic Cylinder Unit,HCU)组成。HPS根据柴油机负荷变化为液压伺服系统提供满足压力要求的伺服油,在设计方面,ME-B的HPS、HCU与ME-C的又有着不同,本文就以MANME-B船舶主机为例,对其HPS常见的欠压故障进行原因分析和排查。

某船主机型号6S46ME-B8.2 T Ⅱ,其液压伺服系统的液压泵(以下简称“HPS泵”)为斜盘式轴向变量柱塞栗,型号为PV 040 R1K1T1-NMFCX5830。船上配备2台HPS泵,都由电机驱动。在主机低速运行时可由1台HPS栗运行作为油源,当主机达到一定速度后需2台HPS泵方能维持系统压力满足需要。针对HPS泵噪声大、电流小及负荷不均匀、系统压力降低的故障,经过排除和拆检,最终发现该泵变量控制液压缸的活塞松脱。本文对出现活塞松脱的原因进行分析,对如何避免故障的再次发生制订相应管理措施,提高该机型运行的可靠性。

针对传统HPS中存在的能量消耗问题,设计了基于负载敏感技术的HPS。首先,介绍了负载敏感技术的控制原理;其次,建立了基于负载敏感技术的HPS仿真模型;最后,根据在仿真软件AMESim中进行了瞬态横摆响应、双移线仿真试验。通过仿真结果中横摆角速度、侧向加速度、侧倾角的分析得出所设计的带有负载敏感技术的HPS不仅具有较好的负载敏感特性,而且能够满足整车操纵稳定性的要求。