研究了钢背衬碳纤维织物/环氧复合材料在环-环端面干摩擦状态下的摩擦学特性,考察了MoS2与石墨粉及其配比、衬层厚度、法向载荷对衬层干摩擦性能的影响,用扫描电子显微镜对衬层的磨损表面及对偶件45^#钢环表面进行了观察与分析。结果表明：厚度为1.5mm的试环衬层在摩擦过程中主要表现出粘结磨损特性,而含20%（质量分数）MoS2粉的0.6mm衬层表现出疲劳磨损与磨粒磨损特性。摩擦因数-时间特性曲线表明MoS2粉在降低衬层摩擦因数的同时能够抑制环氧树脂向对偶钢环表面的粘结;石墨对衬层的减摩效果优于MoS2粉,但摩擦温升引起树脂向偶件表面转移增多使得减摩效果大大降低;质量分数为33%的MoS2与石墨粉衬层表现出最佳的摩擦学性能,衬层摩擦因数具有随载荷先减小后上升的趋势。

化纤聚酯生产线一般都用齿轮泵作为熔体的输送设备,聚酯熔体具有高温高压高黏度的特性,对输送设备要求比较高,熔体齿轮泵跟传统的齿轮泵也有所区别,其结构更复杂,它的齿轮与轴合为一体,负荷也大,采用滑动轴承,以熔体作为自润滑介质,实现其润滑功能,并采用填料密封和机械密封相结合的密封方式。生产线增产时,因齿轮泵流量不足,采用加快转速提高产量时经常造成齿轮泵跳停,导致停产抢修,轴承跟齿轮轴也有磨损现象,造成了比较大的直接经济损失。拟对齿轮泵进行优化及改造,为降低改造成本,保留原有齿轮泵壳体,仅更换齿轮轴及轴承,以达到提产效果并减少设备投资及改造费用,后期使用过程证明改造达到了预期目标,齿轮泵运行稳定。

电厂常规主轴密封装置多存在漏水量大、使用寿命短等问题,严重时可能导致水导轴承油混水,影响机组水导瓦的使用寿命。汛期是水电机组发电高峰期,主轴密封因泥沙损坏也多在此期间,进行主轴密封装置的抢修工作对发电效益影响极大,同时,停机抢修也面临工期极短的严苛要求,常常需投入大量人力进行24h不间断抢修,人员疲劳,工作安全风险增加。因此,水电厂急需一种可实现磨损自动补偿、润滑水断供自润滑,并具有长寿命周期的免维护型主轴密封装置。

针对高效干式切削加工中润滑能力不足,将自润滑性能优良的石墨烯粒子原位生长或者以复合材料的形式沉积于硬质合金刀具基体表面,有望弥补传统干切削中刀具使用寿命和加工性能偏低的不足。介绍了石墨烯材料在金属切削刀具领域中的研究和应用的现状,解读使用不同的工艺制备方法获得原生石墨烯涂层或者石墨烯复合超硬材料,并用其进行金属切削加工和摩擦磨损的试验。结果表明:石墨烯涂层刀具具备优良的润滑性能,能有效降低刀具的摩擦因数和磨损率,提高其使用寿命。

以多孔金属陶瓷为基体,以Sn-Ag-Cu系低熔合金为固体润滑剂,采用真空/压力熔渗技术制备Sn-Ag-Cu/陶瓷高温内梯度润滑层材料。在高温摩擦试验机上研究该润滑层材料与2Cr13钢盘及Al2O3陶瓷盘配副时的高温摩擦磨损性能,并利用EDS及扫描电子显微镜分析在不同配副时的摩擦磨损机制。研究结果表明：在600℃左右工作时,该润滑层材料与2Cr13盘和Al2O3陶瓷盘配副时都保持了较低的滑动摩擦因数（0.26）;在较低温度区间（300600℃）,该润滑层材料与Al2O3盘配副时的摩擦因数较低,而在温度大于600℃时,该润滑层材料与2Cr13钢盘配副时的摩擦因数较低;在试验的温度范围内（300700℃）,该润滑层材料与Al2O3陶瓷盘配对时磨损率较低,表现出更好的的耐磨性。在温度大于500℃时,该润滑层材料与2Cr13钢盘配对时主要发生黏着磨损和氧化磨损,与Al2O3陶瓷盘配对时主要发生磨粒磨损和...

采用高能球磨结合喷雾造粒制备喷涂喂料,利用等离子喷涂方法制备Ni3Al基高温自润滑复合涂层,通过HT-1000销-盘式高温摩擦试验机测试大气气氛不同温度下涂层的摩擦磨损性能,并采用SEM、EDS和Raman等表征分析涂层微观组织、物相组成和摩擦磨损机理.结果表明涂层在25℃至800℃具有良好的自润滑性能,摩擦系数为0.14~0.42,磨损率为2.41×10^-4-5.76×10^-4mm^3/(Nm).25℃到400℃之间,随温度升高,Ni3Al金属间化合物韧性和软金属银塑性变形能力均提高,形成了有效的转移润滑膜,从而提高了涂层摩擦学性能,涂层磨损形式主要为脆性断裂、磨粒磨损和黏着磨损;600℃时软金属Ag过度软化,BaF2/CaF2共晶脆-塑性转变不完全,磨损表面不能形成完整致密的润滑膜,摩擦系数和磨损率大幅升高,涂层的磨损形式主要为剥层磨损和磨粒磨损800℃时磨损表面形成富含NiO、Ag2MoO4和NiCr2O4等高温润滑...

用放电等离子烧结（Spark Plasma Sintering，简称SPS）技术制备了Ni-Mo-PbO高温自润滑复合材料，分析Ni-Mo-PbO复合材料的微观组织结构，研究了Ni．Mo．PbO复合材料从室温至700℃的摩擦学性能．在烧结过程中，PbO和Mo之间发生了氧化还原反应，SPS烧结制备的Ni．Mo．PbO复合材料主要由Ni的固溶体、Pb和钼的氧化物组成．复合材料的摩擦和磨损性能与温度有关．Ni-Mo-PbO复合材料的摩擦系数随着温度的增加先减小后增加．磨损率随着温度的增加先减小后稍有增加．少量的PbOJ31入到镍基合金中显著改善了镍基复合材料的高温摩擦磨损性能．尤其在约500℃时，复合材料显现出非常低的摩擦系数（0．09）和磨损率[约2．8×10^-6mm^3／（N．m）]，这归因于主要由PbO、少量的NiO及钼酸盐组成的致密的润滑膜的形成．

镍基自润滑复合粉末（NiCrMoAl-Ag-BaF2/CaF2）采用高能球磨结合喷雾造粒法制备,镍基自润滑涂层利用等离子喷涂技术制备.涂层摩擦磨损性能利用HT-1000型销-盘摩擦试验机在不同摩擦速度（0.2-1.0 m/s）及不同试验温度（25-800℃）条件下测试.涂层微观组织、物相组成及摩擦磨损机理利用SEM、EDS和Raman等表征分析.结果表明：在25℃到800℃,涂层的摩擦系数随着温度的增加呈先增加后降低的趋势,400℃时摩擦系数达到最高值0.37;800℃时摩擦系数降至最低值0.17.涂层摩擦系数随摩擦速度的增加呈现先降后增的趋势,0.8 m/s时摩擦系数最低,约在0.17-0.29范围内;1.0 m/s时摩擦系数升高至0.20-0.27范围内.涂层优异的自润滑性能得益于软金属Ag的低剪切性,以及600-800℃范围内BaF2/CaF2、Ag与钼酸盐、铬酸盐等高温产物的协同润滑效应.

用开路式原理改造闭路式泵是一种提高轴向柱塞泵综合性能指标的新方法这种方法不用更换轴向柱塞泵中的任何零部件只是改动其中几个零部件的形状或尺寸就可以达到自冷却、自润滑、去掉泄漏回油管路、提高自吸转速、降低泵温、提高使用寿命的目的.

集装箱正面吊运机是港口集装箱搬运的关键设备为简化销轴维护程序特别对整机运动部件连接处进行集中润滑使用效果良好。