在航空、航天、医疗和车辆工程中，要研制越来越小、越来越轻的系统元器件．因此，用塑料制造微型零件固然重要，但还必须提供该成形件的尺度和设计特征值．从大尺寸领域获得的数据不能简单地移植到微尺寸领域．几何尺寸的缩小引起注塑工艺制造条件的不同，因此改变其内部性能，它表现在不同的力学特征值上．

通过对带轴肩的扭转圆轴、带双凹槽的拉伸板条、带偏心孔的纯弯曲梁等几种典型构件在应力集中处进行应变电测,利用灰色系统理论对测试数据进行累加生成处理、模型识别,建立了应变分布的灰色模型,用该模型求出了应力集中处的应力集中系数.结果表明:与目前常用的数据处理方法比较,灰色建模方法具有所需测试数据少、预测精度高等优点,非常适用于构件应力集中系数的实时测定.

针对航空压气机叶片型面在线测量这一难题,提出叶片型面在线激光测量方案,并就系统构型确定、基于构件的测量软件开发、分布式并行测量模式设计等关键性问题进行深入研究.该方案在BLM001样机上得到实现,并在生产中得到应用.

用现行承载力复核方法对较为细长的小偏压构件进行复核时误差较大，针对这各情况，本文提出了较为精确的复核方法——迭代法。通过实例分析了两种方法的优劣，并给出了用本文方法复核偏压构件的流程图。

弯曲与扭转的组合变形是机械行业常见的一种变形形式，强度计算时必须找到危险截面。合成弯矩最大值是确定弯扭组合变形构件危险截面的一个重要内力数值。本文应用数学中函数导数与曲线凹凸性的关系以及极值的知识，对两个垂直平面内弯矩图合成的一般结果进行论证。

在静力学受力分析中,复杂铰的受力分析是重点也是难点。本文提出一种复杂铰受力分析的新方法,即"复杂铰逻辑分析法"。该方法通过画复杂铰链连接逻辑关系的剖视图,明确铰链中各构件和销钉之间受力关系,进而对一个销钉连接多个杆件的复杂铰问题进行准确高效受力分析,达到加深对复杂铰理解和提高解题速度的目的。在我校地质工程一班的工程力学的静力学教学中,应用复杂铰的逻辑分析法,同学们容易理解与掌握方法的原理与运用,是解决复杂机构中的复杂铰约束反力分析有力工具。

为研究表面粗糙度（Ｒ）对疲劳强度（△σ）的影响，从Ｆｒｏｓｔ规律△σｍａ＝Ｃ和稳态疲劳门坎关系△Ｋ（ｔｈ）＝２△σ（ａ）（１／２）出发，导出了临界粗糙度的凹槽深度Ｒ０＝Ｃ／△σ０ｍ和长、短裂纹交界点的深度ａ２（ｍ－２）＝（△Ｋ（ｔｈ）／２）（２ｍ）／Ｃ２，当Ｒ小于Ｒ０时，△σ稳定在一极大值△σ０。；当Ｒ在Ｒ０和ａ２之间时，△σ＝（Ｃ／Ｒ）（１／ｍ）；当Ｒ≥ａ２时，△σ＝△Ｋ（ｔｈ）／（２（Ｒ）（１／２））．利用固有裂纹长度ａ０＝（△Ｋ（ｔｈ）／２△σ０）２，可以得到定量关系：ａ０ｍ＝Ｒ０２ａ２（ｍ－２）．计算结果表明其关系与实验结果吻合很好．

为了在一类相似或相近的数据仓库系统中共享ETL过程，以提高数据仓库构建的效率，提出基于可复用构件思想的ETL架构，介绍10家银联省级分公司统计分析系统ETL构件识别过程，探讨了基于已识别构件设计可重用ETL架构的方法，在实际应用中，该架构大幅度地提高了银联统计分析系统数据仓库构件的效率和质量，表明这种基于可复用构件思想的ETL架构是有效的。

基于模块化的设计思想，对构成工业机器人测控系统的功能模块进行较详细的分析。在此基础上，利用软件构件技术设计了功能模块对应的构件。论述了构件的构造方式以及组合过程，特别是对控制模块相对应的基于基本动作的构件进行较详细的分析。最后，结合实例介绍了该测控系统的应用，并证实了该系统的有效性。

针对骨架类产品结构特点,提出了基于构件理论的快速设计方法,并以铁道车辆车体设计为实例,CATIA为设计平台,运用CAA、VC开发工具,以oracle9i为数据库支持,基于该方法开发了适合型号工程的快速设计系统。系统运行表明,所提出的方法及系统能有效避免重复设计,提高设计效率。