总结在实验室进行的温度自记仪模拟试验的结果。针对温度传感器的几种布置方法，得出了对现场实测，特别是对地铁隧道温度场测定具有指导意义的讨论。

受限于城市空间,市域动车组往往存在较长的高阻塞比隧道运行区间。随着城市轨道交通运营速度等级的提高,匹配较高速度等级与隧道运行高阻塞比的外形优化减阻技术亟待展开。采用三维稳态、可压缩雷诺时均N-S方程和SST k-w双方程湍流模型,研究不同头型市域动车组列车在无限长高阻塞比隧道内以200 km/h运行时的气动阻力分布情况,并提出合理的优化头型选型方案。所选数值方法通过风洞试验验证了其准确性。研究结果表明对于在高阻塞比隧道中运行的市域列车,尾车表面负压较大,列车阻力分布整体呈现尾大头小,各节车厢阻力系数分布为尾车>头车>中间车1>中间车2,分别占比约50%,26%,14%和10%。采用的头型方案中,方案3的气动阻力性能最优,相对于原方案其气动阻力降低7%。列车头型的变化对顶部气流影响较小,而底部排障器的导流设计对底部转向架区域...

地铁隧道施工完成后会在隧道壁堆积大量污泥灰尘,为了能实现隧道壁的自动清洗,设计出一种隧道壁面冲洗结构。根据隧道的形状,将冲洗结构分成三个模块,每个模块能独立控制。同时,冲洗结构的姿态由液压系统控制,水压系统提供水源,使整个装置具有响应快,运动平稳的特点。

在紧邻运营中铁路、地铁隧道进行深基坑施工作业时,对周边环境加强保护尤为重要。文章以南京某泵井深基坑工程为例,介绍了在铁路30 m范围保护区和地铁50 m范围保护区内,低净空情况下的围护施工方案。通过高频液压免共振锤和MJS设备共同作用,形成围护结构,并在基坑施工阶段对深基坑状态进行监测管控,保证了铁路的正常运行及地铁隧道的结构安全,顺利完成了深基坑施工作业,研究成果可以为类似工程提供借鉴。

以南京地铁S8号线梅桂营雨水泵房深基坑工程为例,介绍了紧邻地铁和高架,在低净空条件下进行基坑围护施工作业时,采用ICE高频免共振锤插型钢和MJS工法桩相结合的施工方法,研究了城市密集空间复杂环境下地下结构微扰动施工的保障技术,大幅度减少了对周边环境的影响,使地铁隧道位移和变形得到有效控制,为类似工程提供借鉴。

以满足防淹门系统的特殊性能和功能要求为目标,对不同结构形式的防淹门的安全设计进行了探讨。

介绍了掘进机的类型和特点,选取了青岛地铁1号线海小区间和汽流区间,结合该区间的工况,对单护盾TBM和双护盾TBM比选方案、双模式TBM及复合式EPB的比选方案进行了分析。最终确定选择双护盾TBM机型应用于海小区间,复合式EPB机型应用于汽流区间,基本满足施工要求。

为提升地铁隧道刚性悬挂接触网安装施工中锚螺栓孔钻孔工艺 研发一种新型隧道内钻孔设备.该设备通过液压系统驱动其钻孔定位运动.根据其功能要求设计了液压控制系统 根据液压控制系统中各电磁铁和继电器动作顺序的要求设计了电路控制系统 并利用无线遥控开发板和对讲机设计了该钻孔设备的无线信号控制系统.通过机电液系统参数的合理匹配与设计 开发出了具有较高稳定性且自动化程度较高的隧道内钻孔设备.