为提高重型液力自动变速器换挡电磁阀的油压动态特性,在对重型液力自动变速器换挡液压控制系统回路中的换挡电磁阀工作原理分析的基础上,建立换挡电磁阀数学模型,并基于AMESim搭建换挡电磁阀仿真模型,从电磁阀钢球直径、换挡阀阀芯质量和阻尼孔直径展开换挡电磁阀的油压动态特性的影响仿真分析。采用遗传算法,对影响换挡电磁阀的油压动态特性的参数进行优化,通过仿真结果表明,优化后的换挡电磁阀的油压动态特性得到了改善,验证了所建立换挡电磁阀模型的正确性和此优化设计方法的可行性。

自动变速器液压控制系统在自动变速器中的作用非常大,各个换挡执行元件怎么工作,各个挡位怎么完成都是由其控制的,而且该部分是自动变速器电控系统的基础。对于该部分内容的学习,学生们往往感觉深奥难懂,找不到学习的基本方法。

针对换挡开关电磁阀宽温域工况下可靠性不高的技术问题,以较高精度的多场耦合仿真模型实现参数优化为基础,开展换挡开关电磁阀的结构参数优化研究。构建了换挡电磁阀电磁场-结构场-温度场-流场多场耦合有限元仿真模型,通过电磁力测试、温度测试和流量测试分别校验了电磁场模型、温度场和多场耦合模型精度,满足优化设计所需模型精度要求;为了提高优化效率,基于响应面近似建模(RSM)方法完成了宽温域换挡电磁阀电磁力和应力近似模型构建。结果表明构建的电磁力响应面模型R^2的值为0.987,最大应力响应面模型的R^2值为0.992均大于0.9,近似模型满足设计要求可用于后续换挡电磁阀结构参数优选设计研究。

为提高国产大功率自动液力变速器的换挡品质在对某液力自动变速器液压系统工作原理、工作特性的分析基础上建立其中一档位AMESim仿真模型研究了主油压、蓄能器等因素对换挡品质的影响。根据仿真结果可以看出在换挡电磁阀油路中加入蓄能器可以提高换挡品质增加换挡的平顺性。

利用Ansoft Maxwell软件对换挡电磁阀电磁部分进行仿真计算。对比分析了有无隔磁槽对电磁力的影响；此外，重点从隔磁槽角度、长度、位置三大方面分析了其对电磁力与气隙的影响，找出其中的变化规律，为换挡电磁阀隔磁槽的设计提供了理论依据。研究表明：隔磁槽长度及位置对电磁力有较大的影响，隔磁槽角度在一定范围内对电磁力的影响较小。