某油轮辅锅炉配备了两套燃油系统,一套使用HFO,另一套使用MGO。两套燃油系统的燃油在进辅锅炉的油枪前,有一个电磁阀控制的气动三通阀(如图1所示),用来转换HFO与MGO的使用。当需要使用MGO时,该气动三通阀的电磁阀得电,使压缩空气进入气动三通阀驱动头的一端,克服驱动头另一端弹簧的弹力,以此转动气动三通阀至MGO系统。当电磁阀失电后,三通阀驱动头内部的压缩空气泄放,三通阀驱动头在弹簧力的作用下转动,使气动三通阀回到原来位置,以恢复HFO的使用。

4T65E自动变速器由叶片式变量泵提供油压，动力系统控制模块（PCM）通过压力控制电磁阀调节系统压力，通过控制2个换挡电磁阀控制换挡点，并且拥有一套管路压力控制系统，变速器通过该系统调节管路压力，对管路压力进行适配，并补偿变速器内部因正常磨损所造成的压力损失。

为了提升气动阀控微液滴产生系统的液滴产生频率,研究了腔体结构和电磁阀控制对系统最高稳定液滴产生频率的影响.该系统主要部件包括腔体、腔体底部微米直径喷嘴、以高速电磁阀和放气管为核心的气路,以及液滴拍照装置.该系统利用高速电磁阀短暂导通在储液腔内产生气体压强脉冲,迫使储液腔内液体从喷嘴喷出,形成微液滴;气体随后经放气管排出,恢复储液腔内气压平衡.研究发现,缩小储液腔体体积和缩小电磁阀开启电压脉冲宽度,可以大幅度提高该系统最高稳定液滴产生频率.基于优化后的微液滴产生系统,研究了不同液滴产生频率下液滴速度.液滴初速度具有随液滴产生频率增加而加快的趋势,但是伴有较大的非单调涨落.随着电磁阀开启电压脉冲宽度的缩短,液滴直径有较大幅度的缩小,可有效提高该系统用于样品施加的控制精度.

可升降工作台广泛应用于工业生产中,其安全可靠和平稳的升降性能是用户最关注的要点。文中采用气液联动控制回路设计,详细说明了回路的构成,并就机械锁开启回路、气缸上升回路、气缸下降回路、油液补充回路、气缸锁止回路以及电磁阀工作状态进行了详细的说明,克服了现有技术的不足,能实现工作台平稳升降和安全锁止。

为了研究液力机械式自动变速器换挡时电磁阀的控制特性，实现对离合器油压的控制，以某液力机械式自动变速器试验台架为基础，利用dSPACE快速原型平台，采用试验方法获得了电磁阀的电流压力特性，并利用电磁阀电流闭环控制实现了对离合器压力的控制。试验结果表明，该方法可以实现电磁阀实际电流对目标电流的快速准确跟随，有效控制离合器油压，为下一步液力机械式自动变速器换挡控制创造基础条件。

基于装配集成式电子液压制动系统(Integrated-electro-hydraulic brake system,I-EHB)的车辆进行横摆稳定性控制研究。设计了基于直接横摆力矩控制(Direct yaw moment control,DYC)的运动跟踪控制算法,采用线性二自由度车辆模型得到了参考横摆角速度值,与实际横摆角速度值进行比较通过比例积分(Proportional-integral,PI)控制算法计算出附加横摆力矩。将附加横摆力矩进行控制分配,通过单轮制动方式分配至作用车轮,再转换得到各个车轮的轮缸目标液压力值。利用基于轮缸压力均衡控制方法来跟踪目标轮缸压力,通过查表确定当前压力差下的目标增压速率,采用公式法在线性范围内近似拟合占空比随目标增压速率变化关系,以查表求出的目标增压速率作为输入来得到控制电磁阀的占空比。搭建了该系统的硬件在环测试平台,在高低附路面上验证了控制策略的有效性。

介绍可升降工作台气液阻尼缸控制回路设计详细说明了回路的构成对机械锁开启回路、气缸上升回路、气缸下降回路、油液补充回路、气缸锁止回路以及电磁阀工作状态进行了详细的说明能实现工作台平稳升降和安全锁止具有良好的稳定性和可控性。