针对目前电动钻机柴油发电机组动力系统运行成本高、柴油燃烧污染环境、电源单一的问题,提出采用柴油发电机组动力系统+工业高压电网动力系统的冗余供电设计方案,在工业高压电网覆盖的钻井区域采用工业高压电网动力系统为钻机供电,节约供电成本,减少环境污染。在工业高压电网无法覆盖的偏僻钻井区域采用柴油发电机组动力系统为钻机供电。柴油发电机组动力系统或工业高压电网动力系统任意一个出现故障时不影响另一个投入使用。采用动力系统冗余设计将大大降低供电成本、减少环境污染、提高钻机供电电源的可靠性,保证钻机安全可靠运行,创造良好的经济效益。

在离散控制系统（DCS）中，冗余技术被广泛采用。随着一些新的控制器，如以ARM系列控制器为代表的RISC控制器的出现，使得DCS控制系统的架构设计有了更多的选择，新架构的DCS控制系统可能具有更高的稳定性和更高的性价比。介绍一种基于ARM控制器的分布处理单元，并基于这种处理单元分析了DCS控制系统的分布处理单元冗余设计和网络冗余设计。

针对液压系统油源的安全性及可靠性问题,提出了油源冗余设计方法,即多油源供给多负载。当某一油源发生故障时,能源选择阀切断故障油源,由其他油源给负载提供基本液压能源,使系统能完成必须的服役性能。针对液压系统能源选择阀存在的频繁换向与振动问题,提出了一种插装式液控能源选择阀,其先导阀采用锥阀和可变阻尼形式,主阀采用三台肩且终端有缓冲功能的滑阀。建立了插装式液控能源选择阀的数学模型,分析了能源选择阀在两种模拟故障下的切换压力及切换时间、油源压力脉动等特性。理论分析结果表明,当油源压力发生阶跃和线性变化时,某能源选择阀切换时间分别为5ms和7ms。当压力发生波动时,主阀不会发生振动,可通过液控先导阀结构设计来控制切换压力和回复压力大小。

在电动轮车辆整车控制过程中，总线网络相当于车辆的神经网络，保证数据通信的顺畅与信息效率的提高，大大提高车辆安全性。根据整车动力分布式控制系统特点，设计一套应用于该系统的总线网络并完成对该网络通信的可靠性分析。所设计的总线网络主要应用了一种开放式多主串行通信总线—CAN总线进行通信，介绍了电动轮车总线网络的设计思路，确保车辆运行时动力控制系统各个功能模块的正常工作至关重要。在进行故障检测的时候，进行冗余可靠性能研究，分析总线网络冗余设计的实现方法，提出了一种全新的方法来满足冗余检测的设计要求。经试验证明，该冗余系统完全能够满足电动轮车辆在各种恶劣条件下的实际需求。最后，对CAN总线网络进行了可靠性分析，经过实验室测试，CAN总线网络不仅完全可以满足车辆控制系统通信过程的...

针对电火花加工中滴液、冲液、浸没等多种供液要求,研制了一套电火花液循环系统。该循环系统能够精确控制工作液温度,具有滤芯自动更换提示功能和电动机泵自动启停功能,更显著的特点是电火花工作液能依靠重力自动流向加工区域。

介绍了单井双电泵采油系统管柱结构的整体设计思路和具体设计方案,给出了具体应用实例。

分析了平板车液压悬挂系统管路中防破安全阀的工作原理，对不同类型的几种防破安全阀的结构形式和工作原理进行了分析和比较，得出了几种防破安全阀在不同的平板车上的适用性。

液压独立变桨距系统作为大型风力发电机组控制系统的关键部分，对机组的安全、稳定、高效运行具有十分重要的作用。该文简述了风力机液压独立变桨距系统的原理及特点，采用了带实时故障排除的液压冗余型电液伺服变桨距执行机构；计算分析了桨叶的驱动力矩及液压缸的负载力。

为了提高全自动液压机的安全性和可靠性，某型号全自动液压机控制系统采用了一定的冗余设计。鉴于动态故障树分析法特别适合于具有冗余设计的设备故障建模，故采用动态故障树分析法对该型号全自动液压机进行故障建模与分析并提出相应的改进措施。试验结果表明，所构建的故障模型以及提出的改进措施对该型号全自动液压机的设计、生产制造、使用、维护以及提高企业经济效益都具有重要的参考价值。