针对长大编组车辆驼峰溜放作业的连续多次作业需求,根据驼峰车辆减速器液压系统原理图,通过AMESim建立系统模型,进行仿真分析,获得液压缸在不同温度下制动缓解时的动态特性;制定试验方案,搭建减速器试验台进行性能试验,对三种温度下的试验数据进行分析。仿真和试验结果表明,此车辆减速器系统满足长大编组车辆驼峰溜放作业工况要求,且20℃环境温度下制动缓解时间分别缩短了56%和44%,为车辆减速器的液压系统设计提供案例参考。

首先通过对转向试验台转向阻力的加载方式进行分析,得到伺服电机加载方式将成为未来加载方式的趋势;然后对五通道转向试验台关键构件Bell机构的传递特性进行研究,拓展了Bell传递特性的使用范围,即在Bell机构构成条件中只要θ1=θ2,该机构的传递特性就成立;最后将Bell机构安装在试验台架上,利用研发的五通道转向试验台进行了空载力矩试验、功能性试验、力特性试验,试验数据均满足汽车行业标准要求,说明加载装置模拟的转向阻力可通过Bell机构对试验台进行加载。

对GB1236-85圆弧型集流器改用为ISO5801文同位置处的流量压差数据进行了测试比较，并将其折算为流量系数，两者最大误差不超过0.25%。

采用电磁与压电相结合的方式给出了一种直线驱动器,详细介绍了该驱动器的结构与工作原理,并对其牵引力进行了估算与分析;比较了几种典型的驱动器控制信号波形,并选择一种较为合理的波形进行了驱动器性能试验,试验结果表明该驱动器能够可靠地实现双向运动,具有行程大,精度高,易于控制等特点,可用于微定位、微驱动等领域.

对城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置进行改进设计。通过改进叶轮、进风口及防尘罩的结构，有效降低了冷却装置在工作过程中的能量消耗，并将噪声降低到最小。讨嘻辜与试验结果表明，改进后的城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置结构简单、稳定可靠、综合性能好。

为了研究汽车变速箱同步器性能,以PLC为核心,设计试验系统。计算机主要用于试验过程监控、数据存储、分析;通过PLC指令,对整个试验过程和数据进行实时监控;采用Pro-face触摸控制屏实现人机交互,便于更改试验参数;文中主要介绍了试验台的性能要求、试验台结构组成、惯量电模拟设计、试验台控制系统设计。

针对我国目前油田的开发生产概况以及常用封隔器在使用过程中遇到的问题,提出封隔器国内外调研的重要意义。调研国外封隔器的研究动态,包括国外油田与国内油田的区别,以及国外油田经常使用的封隔器,总结了国内封隔器的研究发展状况,介绍了封隔器新产品的开发及应用,提出一些可行性建议。

回收发动机冷却水的热量，建立余热回收型涡旋膨胀机系统，以提高燃油利用效率和涡旋膨胀机的工作效率，为汽车发电机提供动力，供各电子电器工作。对车用余热回收型涡旋膨胀机的速度特性、输入特性、涡旋膨胀机内泄漏情况进行了试验研究。试验结果表明：当余热回收型涡旋膨胀机的转速在1000～3000 r/min范围内时，其功率随着转速的提高而不断增大，并且做功效率也有所提高，内泄漏情况也有所降低；涡旋膨胀机输出功率随着气动功率的增大而增大；加装余热回收系统后，提高了涡旋膨胀机的效率；试验结果表明本系统的各项性能结果能够满足为汽车电子电器供电的应用要求。通过对涡旋膨胀机样机的性能试验，对于本余热回收型涡旋膨胀机的后期改进和对余热回收系统的优化提供一定的参考依据。

为使国内具备鱼雷有动力风洞试验能力,通过设备研制和对转桨推进型鱼雷性能研究试验表明:一是动力对姿态导数影响达40%,效率导数一般下降10%～15%,设计单位应重视上述特性对鱼雷航行与机动特性的影响;二是对转桨对雷体稳定性作用值得高度重视,传统认为对转桨是鱼雷辅助稳定装置的设计思想应有所调整,尤其对机动性要求高的鱼雷.

中央回转接头作为工程机械实现流体分配的核心部件其性能的优劣直接影响到整机系统的正常使用因此在其出厂前必须进行相关的性能检测.而目前国内已初步具备了多类中央回转接头的性能试验台该文将根据这些试验台的结构特点和工作原理通过对比研究阐述其在功能上存在的问题及不足并在此基础上提出新的改善建议及解决方案以便更好地提升中央回转接头的性能发挥其在工程机械领域中的重要作用.