文章基于内分流式液压机械双流传动系统(hydro-mechanical transmission,HMT)的基本特性,借鉴双离合变速器传动原理,提出了一种复合式液压机械双流传动系统(combined hydro-mechanical transmission,CHMT)方案,介绍了CHMT系统 2种换挡控制方法,重点分析了由低挡HMT换入高挡HMT工况的换挡控制过程;在综合考虑液压泵和液压马达效率时,以某拖拉机作为应用平台,利用Matlab/Simulink建立了CHMT系统模型。通过仿真分析,验证了该换挡控制方案的可行性;并在此基础上,提出和验证了通过对液压元件及控制过程的优化能够进一步改善换挡品质的方案,更好地满足了负载车辆的换挡要求。

摘要：该文提出一种位移-电反馈直控式电液比例方向阀，该阀是由单比例电磁铁直接控制的滑阀式方向阀，通过位移传感器和控制器构成的闭环电反馈控制以满足控制精度要求。基于SimulationX的平台上建立了比例方向阀的一维模型，同时基于PRO／E建立阀的CAD模型。通过在SimulationX中建立的多体动力学模型，将比例方向阀的一维液压模型和三维多体动力学模型进行联合仿真分析研究，得到相关数据，为换挡控制的液压设计提供了参考。

由液力变矩器加定轴式齿轮变速器组成的手自一体变速器，取消了行星齿轮变速机构，提高了传动效率。笔者根据定轴式齿轮变速机构的传动方案，提出了采用湿式多片摩擦离合器作为换挡执行机构，设计了液压控制系统，实现了由数字阀控制液力变矩器的锁止，用比例电磁溢流阀控制系统压力以满足传递不同的转矩要求，两个电磁阀组合控制各挡离合器工作来自动换挡。简化了液压控制系统，降低了控制难度，具有较好的实用价值。

以自动变速器换挡控制用比例减压阀为研究对象,在分析结构和工作原理基础上,建立数学模型。使用Pro/E建立CAD模型,基于SimulationX建立多体动力学模型,联合仿真分析阀的动静态特性,调节并优化结构参数。结果表明:该阀原理和结构参数设计合理,能够满足设计要求,为电液比例控制技术在换挡控制方面的应用提供了参考。

对自动变速器换挡控制液压系统进行深入分析在此基础上介绍直接主动换挡控制系统的优缺点并研究了主动控制系统采用的比例控制电磁阀的动力学特性对所采用的系统进行实验比较分析。分析结果不论对于液压系统的改进还是电子控制系统的改进都有非常重要的参考和指导意义。