分别采用基于传递函数模型、ARX模型及T-S模糊模型对由泵站及比例减压阀组成的线控制动系统进行辨识,辨识出通过PWM指令使比例减压阀输出轮缸压力的阀控系统,并对辨识结果进行模型验证。最后,比较了3种不同方案的系统辨识效果。研究结果对线控制动系统的建模和控制具有一定的实用价值。

电液比例减压阀控换档系统可灵活实现不同的换档过程要求,在车辆自动换档系统中应用越来越多。然而该系统在离合缸的充油行程末端极易出现很大的液压冲击,影响换档品质和换档系统的可靠性。提出压力反馈四段式换档控制策略,结合渐近关闭缓冲器处理这个问题。

车铣中心托辊液压系统是一个闭环的典型电液比例压力控制系统,构成这一比例控制系统的核心元件是三通电液比例减压阀和阀控液压缸,建立阀控液压缸和三通电液比例减压阀的数学模型,并利用传递函数方框图推导出系统开环传递函数,根据样本,确定参数,进而得出车铣中心托辊电液比例控制液压系统不含控制器的开环传递函数,为分析系统的动态特性准备了条件。

研究了重型数控落地铣镗床方滑枕移动精度补偿系统的关键技术,介绍了采用全数字式电液比例减压阀控制液压系统的压力变化实现非线性补偿方式,以及重型数控落地铣镗床方滑枕移动精度补偿系统的关键结构.

阐述了一台Krauss摩擦试验机的改造方案,根据技术要求设计了采用电液比例减压阀进行反馈控制的制动加载压力调节系统,以及采用工控机和PLC搭建的试验机测控系统。

针对电液比例压力控制系统的特点，即非线性、动态不确定性等，提出了一种灰色预测模糊控制算法。该控制算法不需要被控对象模型结构的先验信息，仅根据系统实际输出的离散值，利用灰色预测模型，实时进行一步或多步预测，将预测误差与误差变化作为模糊控制器的输入，由模糊控制器对电液比例减压阀出口压力进行控制．该算法自适应性强，计算简单，适合工程应用．在多缸液压同步系统中，压力控制的稳态误差小于3％，表明了该算法的有效性．

以自动变速器换挡控制用比例减压阀为研究对象,在分析结构和工作原理基础上,建立数学模型。使用Pro/E建立CAD模型,基于SimulationX建立多体动力学模型,联合仿真分析阀的动静态特性,调节并优化结构参数。结果表明:该阀原理和结构参数设计合理,能够满足设计要求,为电液比例控制技术在换挡控制方面的应用提供了参考。

电液比例减压阀控换档系统可灵活实现不同的换档过程要求，在车辆自动换档系统中应用越来越多。然而该系统在离合缸的充油行程末端极易出现很大的液压冲击，影响换档品质和换档系统的可靠性。提出压力反馈四段式换档控制策略，结合渐近关闭缓冲器处理这个问题。