基于水泥基复合材料多尺度的结构特征,设计了一种由聚乙烯醇(PVA)纤维以及碳酸钙晶须增强的新型多尺度超高韧性水泥基复合材料(Mutil Scale-Ultra High Toughness Cementitious Composite,简称MSUHTCC),并研究了16组MS-UHTCC配比的抗压强度和单轴拉伸性能,探讨了晶须和PVA纤维对水泥基的增强机理。结果表明:晶须的掺入可提高UHTCC的抗压强度、延性及抗拉强度,MS-UHTCC在单拉作用下表现出明显的应变硬化行为和多缝开裂模式,利用碳酸钙晶须和国产PVA配制廉价MS-UHTCC具有可行性。

在ADAMS/View中建立了磁流变减振器的半主动控制悬架的机构模型，在Matlab软件中设计了PID控制器，创建了带有PID控制器的半主动悬架的整车联合仿真模型。仿真计算结果表明：该方法不仅减小了整车振动加速度，而且改善了车辆行驶平顺性。