本文从橡胶密封件密封失效的原因着手,系统地论述了密封件设计,选型,装配等要素.详细介绍了密封件的类型,材质和使用常识等.

为了研究低温环境下变压器密封圈的失效机理,收集了极寒地区变压器中失效的橡胶密封圈试样,并进行了微观结构和力学性能研究:利用扫描电子显微镜表征由于低温和机械应力共同作用导致的微观形貌变化,利用傅里叶变换红外光谱和差示扫描量热仪表征橡胶试样分子链结构和热运动的变化,通过无损微米压痕测试表征橡胶试样微米压痕硬度和简约杨氏模量的变化。结果表明:由于低温、绝缘油和机械压力的长期共同作用,丁腈橡胶(NBR)的分子链结构和排布均发生了变化,导致橡胶的微米压痕硬度和简约杨氏模量下降明显,密封作用丧失。

橡胶密封件在飞机舱门结构中广泛应用,主要起到密封、隔音、保温等作用,对飞机的正常飞行以及乘客的生命安全至关重要。该文主要研究了不同截面形状的飞机舱门橡胶密封件在不同条件下的动摩擦性能,介绍了应用于飞机舱门上不同形状的橡胶密封件以及对应的加载装置,并且利用动摩擦性能实验机对不同形状橡胶密封件在不同温度、不同压缩量以及不同表面处理条件下的动摩擦性能进行实验研究,分析环境因素对橡胶密封件动摩擦性能的影响。研究结果对于橡胶密封件动摩擦性能的设计和优化有重要作用。

密封失效是造成非计划停车的主要原因,分析橡胶密封件的失效问题对于机械设备的防漏、治漏,提高设备利用率和生产效率有重要的意义。本文总结了橡胶密封件在使用中常见的失效形式,分析了失效形成的原因,给出了相应的解决办法,为橡胶密封件的可靠使用提供了有益的参考。

阐述了橡胶密封件的使用现状,分析了橡胶密封件常见的失效形式,研究了电气设备橡胶密封件失效的对策,确保电气设备始终保持一个良好的运行状态。

安装在燃料电池电动车(FCEV)、高压氢罐、管线和阀门中的橡胶密封件反复暴露在高压氢气中。氢气压力很高(70MPa),环境温度范围广(-70~100℃),因此,密封环境条件十分苛刻。橡胶O形圈暴露在高压气体中会导致机械损坏,如大变形、溶胀和减压后产生气泡,尽管关于高压氢气引起起泡断裂的报道很少。为保持O形圈在高压氢气下的密封性能和耐久性,必须考虑几种类型的气体泄漏。图1是传统气体泄漏的示意图,可分为3种。

因其密封件几何形状简单,使用方便,广泛被采用运用到各流体系统中。生产橡胶密封件的厂家逐步形成完整的设计、加工体系,但密封件的生产工艺过程繁琐,质量性能检测不容忽视,本文针对生产工艺过程及其成品的质量检测进行梳理,在关键工序容易出现的质量波动进行预控,以求对密封件的质量有所保证。

对橡胶密封件为了满足国内外需求需要优化和现代化工业结构,以提高产品质量和效率,提高劳动生产率,跟上全球最新发展水平。近年来,许多国内生产商引进了生产设施,积极组织消化。由于其易于使用的几何图形,密封应用于各种流体系统。橡胶密封件制造商正在逐步发展完善的工程和加工系统,同时密封件的制造复杂,质量控制不容忽视。本文对生产过程和最终产品的质量控制以及关键工序中可能出现的质量波动进行了初步检验,以确保密封零部件的质量。

氢气具有来源广、清洁环保、可储存和可再生等优势,被视为21世纪一种重要的清洁能源,受到了各国的广泛关注和支持.同时,氢能作为重要的工业原料,广泛应用于工业、石油炼制、合成氨生产和金属精炼等领域.近年来,氢气在能源领域出现了新的应用,由于设备结构简单、压缩氢气生产能耗低、充放气速度快等独特优势,高压下氢气储运已成为具有很大商业应用前景的常用方法,例如燃料电池汽车(FCV)和氢燃料站(HFS)的开发和使用.由于氢气体积能量密度低,且很容易被压缩,因此气态氢气通常在约70 MPa的压力下储存在FCV中.