针对反应堆循环冷却水系统中的差压式过滤器易发生堵塞的问题,介绍了反应堆现有安装调试后的差压式过滤器结构和工作原理。通过分析差压式过滤器滤水能力的影响因素,研究了不同运行参数对差压式过滤器滤水量的影响,得出最优的运行参数,有效保障反应堆二回路系统用户的供水需求。

为进一步提高反渗透海水淡化系统的集成度及其动力元件的工作效率,同时降低该系统的能耗,从理论上推导一种新型反渗透海水淡化变量电机泵中,双介质双排量轴向柱塞泵配流窗处两种不同浓度海水的泄漏和掺混特性。同时,通过有限元模拟的方法,研究分析该柱塞泵在不同结构参数和运行参数下两对配流窗处两种不同浓度海水的泄漏和掺混特性。通过与理论分析结果对比,验证分析模型和所得结果的正确性。分析结果表明:该柱塞泵两侧配流窗处不同浓度海水的泄漏和掺混特性随缸体转速的升高而小幅减弱,随液膜厚度增加而明显增强;该柱塞泵外侧配流窗处不同浓度海水的泄漏和掺混特性几乎不受浓盐水侧压力变化的影响,而其内侧配流窗处不同浓度海水的泄漏和掺混特性则随着浓盐水侧压力的增加而明显减弱。研究结果为海水淡化双介质双排量轴向柱...

为解决高黏度齿轮泵普遍存在的噪声、寿命短等问题,针对影响泵内部压力场变化的因素进行研究,包括运行参数:介质黏度、转速、输出压力,结构参数:齿数。与普通齿轮泵相比,高黏度泵泄漏影响减弱,但困油现象引起的径向力不平衡、噪声高、寿命低的问题更加突出。通过CFD方法对高黏度齿轮泵输送介质过程中内部压力场进行全程模拟。结果表明:困油处压力变化范围随着介质动力黏度的增加而升高,升高速率与动力黏度呈指数关系,当动力黏度为3 Pa·s时,升高速率为70 MPa/s,动力黏度为30 Pa·s时,升高速率达到877 MPa/s;转速、输出压力与齿数的增加对泵内压力整体影响较小,但会引起困油处压力的迅速升高。“困油”问题是高黏度齿轮泵优化设计需要考虑的关键因素,合理增加卸荷槽尺寸、降低转速与出口压力、减小齿数是解决高黏度齿轮泵困油问题的有效途...

单压吸收式制冷循环以道尔顿分压定律为理论基础,通过改变压力平衡剂在制冷剂蒸气中的浓度来改变制冷剂的分压力从而改变制冷剂的蒸发温度,实现蒸发制冷.该循环最大的特点是整个系统处于单一的压力状态,使用低品位热能就能实现制冷效果,因此,在小型吸收式制冷装置方面具有良好的发展前景.本文介绍了单压吸收式制冷循环的组成和制冷机理、可用工质组以及确定运行参数的基本原则.

许多工业检测仪表的现场使用,都存在一个现场调试问题,连续型同位素料位计也不例外.仪表现场调试的准确与否,直接影响了仪表的测量精度.仪表调试不准确或偏差很大的话,操作人员(或后续自动控制系统)据此操作,有时会造成难以挽回的损失或事故.

随着厚板轧机自动化控制水平的发展,液压系统已成为连接自动化与机械设备的桥梁,其参数的实时采集与监控,成为系统维护的重要依据,将运行参数通过各类监测装置转化形成直观的IBA曲线,通过终端分机,应用于液压系统的故障预防与诊断,为设备的稳定运行提供技术支持。

车辆自动变速器采用锁止型液力变矩器后,可以在某些工况下消除泵轮与涡轮之间的滑差,提高燃料经济性和传动效率。对车辆自动变速器锁止离合器的典型结构与工作原理、锁止点的选取、以及如何依据车速和发动机节气门开度等诸多参数共同控制液力变矩器锁止离合器的锁止进行了分析。分析了典型自动变速器锁止离合器的实际控制方法和档位的变化趋势。

建立矩形密封圈的混合润滑模型,分析工作压力、活塞杆运行速度和密封件粗糙度对轴向往复用矩形密封圈的摩擦力矩、泄漏量的影响。结果表明:过大的密封压力会对密封件造成损坏,使得摩擦力和净泄漏量极速增大;往复速度的增加会使摩擦力线性增大,直线往复密封的净泄漏量随着表面粗糙度的增大表现为越来越大的增量。利用田口实验设计方法对矩形密封圈操作压力、运行速度和密封件粗糙度进行正交试验,分析得到最优参数组合,并得到各影响因素对密封性能的影响程度由大到小依次为往复速度、粗糙度、密封压力。

为了优化再生水厂中污泥脱水的处理效果,开展了污泥脱水小试和生产性试验。通过调整离心机不同的絮凝剂投配率,观察污泥絮体形态、上清液情况、污泥毛细吸水时间等的变化趋势,对污泥脱水效果进行研究。结果表明,当絮凝剂投配率为0.36%~0.43%时,污泥沉降性能较好,离心机液压站压力与出泥含水率有高度负相关性,可以用液压站压力数值来指示离心机出泥含水率水平;从综合效果与经济性考虑,投配率为0.45%~0.56%时,可以在保证处理效果的同时,还能够留出适当的投配率余量来应对进泥含水率的变化,是综合性较好的投配率范围。

基于正向工程设计理念,提出一种快速的静动态联合设计思路及方法,研究高速多特征齿轮轴的结构设计、力学性能及设计运行参数区间。应用危险界面安全系数校核法则进行轴的强度校核,并权衡齿面接触强度、齿根弯曲强度和危险截面三个安全系数比重,计算静态下其可运行参数区间;采用动力学分析输出多特征齿轮轴的固有频率及位移振型,并绘制响应的Campbell阻尼图和动平衡精度等级、转速与振动幅值响应的关系图。最后,通过静动参数区间融合,得出多特征齿轮轴可运行设计可靠的参数区间,为工程应用中研制新型多特征轴结构提供辅助性设计支撑。