在风雨条件下列车运行时受到的阻力、升力和倾覆力矩等气动载荷将明显提高,分别采用均匀雨相模型和Gamma谱模型模拟降雨环境,对高速列车的气动特性进行数值模拟.结果表明:在均匀雨相模型条件下,由于横风的加入,降雨强度为100 mm/h时列车受到的阻力比无雨工况时增大了11. 8%,横向力增大了5. 2%;而采用Gamma谱模型在降雨强度为100 mm/h时列车受到的阻力比无雨工况时仅增大了5. 8%,横向力增大了1. 6%.相比Gamma谱模型,列车在均匀雨相模型下运行时的气动力和气动力矩明显偏大;在Gamma谱降雨模型条件下,列车速度变化对列车气动特性影响较大;由于列车头部流场变化较为复杂,头车气动特性变化最大,尾车次之,中间车最小.