舱盖作动筒由于受到舱盖重力的作用,在舱盖突然关闭时,作动筒下腔会产生较大压力波动,该压力冲击会沿回程路径传递到压力油箱且造成油箱溢油口向外溢油。基于AMESim仿真软件平台,搭建舱盖气液操纵系统的AMESim仿真模型,通过仿真探究舱盖关闭过程中,作动筒外负载力、油液含气量、油液温度对压力油箱油腔压力的影响;分析了舱盖作动筒气液操纵系统工作原理,在该仿真模型中,通过批处理仿真得出油液含气量、油液温度对油箱压力均影响不大。真正造成油箱压力增大的因素是其气腔内的弹簧,弹簧的初始预紧力和弹簧刚度均显著影响油箱压力变化。此结论将作为控制油箱压力过高避免向外溢油的重要依据,为系统安全稳定打下了理论基础。

针对油液含气影响油液流体属性,进而影响轴向斜柱塞泵流量特性的问题,在理论分析的基础上,利用AMESet自定义了流体属性、柱塞/斜盘作用通用子模型,仿真验证了流体属性通用子模型的适用性,并利用AMESim建立整泵仿真模型。仿真研究了不同油液含气量和柱塞倾角对斜柱塞泵流量特性的影响,结果表明:随着油液含气量的增大,泵出口平均流量减小,容积效率减小,流量脉动幅值和脉动率增大;随着柱塞倾角的增大,泵出口平均流量增大,流量脉动幅值和脉动率减小;且各变化均大致呈线性关系。

本文就油液含量对液压机械换段性能的作用与影响进行了分析,针对这一过程的动态性能所呈现出的影响规律下,基于相应油液体积模量理论来进行了试验,通过油液不同含气量下相应体积模量理论曲线与试验曲线的对比分析,以及相应仿真模型的搭建,得出了这一影响作用关系。

研究油液含气量对液压机械无级传动换段过程中动态性能的影响规律。开展油液体积模量的理论分析进行油液不同含气量时体积模量的试验研究将理论曲线与试验曲线进行比较结果表明油液正割体积模量理论值和试验值基本一致其数学模型可用于液压机械闭式液压回路换段过程仿真分析。采用将液压机械闭式液压回路等效为双作用液压缸系统的方法建立液压机械无级传动闭式液压回路换段过程数学模型并在Matlab/Simulink中进行仿真分析。结果表明油液含气量越大体积模量越小换段时定排量液压元件转速波动越大换段品质降低;控制变排量液压元件排量变化和延长负载反向时间可以有效减小换段中液压回路压力和定排量液压元件转速波动。

液压系统油液的含气量、空气进入液压系统的形式以及液压系统油液中的空气对飞机液压系统工作的影响，慢慢被国内外从事液压系统研究人员所重视。国内外一些大专院校和液压技术研究机构正着手研究液压系统中这些问题。一个好的液压系统，它的抗故障能力是很强的，但是，设计中忽视某些问题，则容易产生这样那样的故障，甚至对液压系统造成灾难性后果，应引起重视。