在苏州7号线某交汇车站基坑工程中,为降低新建车站施工过程对既有运营车站的影响,在邻近区域设置液压伺服系统,并对比分析采用伺服系统区与采用普通钢支撑区的位移与沉降。结果表明,液压伺服系统区比普通钢支撑区的地下连续墙变形量小31.4%,地表沉降量与影响范围也明显小于普通钢支撑区,说明液压伺服系统的轴力保持作用,可保证伺服系统支护区内基坑开挖过程的稳定与安全。

随着中国铁路的高速发展，各类新型机车和车辆陆续完成并投入使用，为保证机车和车辆的质量及在线路上的安全运营，对计量设备——机车车辆称重台计量性能及检定也提出较高的要求。而为保证机车车辆称重台的顺利检定及投用，现场的安装工作是一个不可小觑的重要环节。本文简单介绍了机车车辆称重台在现场安装时经常会出现的问题及相应的解决措施。

在实施基坑施工开挖的过程当中,由于必须同时向地下实施一定深度的挖掘施工作业,在施工过程当中可能会出现各类地下水,而对基坑施工面积很大的工程,采用常规的排水方式可能不易把大量流出的地下水有效排除,从而对基坑施工的稳定性与支护构件的稳定性产生了负面影响,在情况特别严重时,还可能对周围建筑物的安全性和稳定性产生不良影响。在此情景下,本文将根据基坑在施工过程中的降水措施,着重探讨下基坑自动化气动降水技术的运用与施工工艺,以供其他类似工程项目参考。