为开发低风资源适用型风力机,以100 W水平轴风力机为研究对象,分析不同设计叶尖速比和设计攻角对风轮变风况气动性能的影响;考虑低风速地区风资源数据统计特点,以提高年发电量和降低启动风速为目标,以设计叶尖速比、设计攻角、叶片弦长和扭角为变量,采用NSGA-II算法进行全局多目标气动寻优;开展风力机性能测试试验。结果表明,优化后年发电量提高了9.14%,风轮启动转矩提高了9.62%;在不同负载条件下,优化叶片功率输出均有明显提高,启动风速由3.84 m/s降低到3.03 m/s;该方法避免设计陷入局部优化,提供一种低启动风速与高功率输出矛盾解决方案,为低风速水平轴风力机设计与应用提供重要参考。

分析了开关磁阻发电机（SRG）运行原理及励磁发电模式，搭建了试验系统。仿真和试验结果表明，SRG具有自励功能，可以稳定发电。

中国铝业青海分公司电解多功能天车的大车、小车采用变频调速,传动机构为SEW三合一减速机.SEW减速机的主要特点是制动为电磁抱闸形式,而非机械制动(油压推力器),在制动的过程中,电磁抱闸不参与电动机的减速过程,只起到停车定位作用.而在改造前,由于变频器原设计没有采用电气制动,变频器减速时间设定值为10 s,电磁抱闸动作靠停车信号后延时动作,如电磁抱闸在5 s以内动作,电动机输出频率还没有减速到0 Hz,车体运动惯性很大,抱闸抱死会给整车造成很大的机械冲击;如电磁抱闸在5 s以外动作,天车滑行距离太长,和无抱闸区别不大,会给天车安全运行造成隐患.针对SEW减速机电磁抱闸摩擦片不应调节,电磁抱闸在电气制动结束后起到停车定位的作用的特点,在改造中采用电气制动与电磁抱闸相配合的模式,很好地实现了停车制动的安全可靠性.

电能作为一种重要的资源,一直服务于生产和生活中的各行各业。近几年垃圾、生物质发电行业异常火爆,在全国各地如雨后春笋般的涌现。上料系统一直作为垃圾、生物质发电的核心技术之一,上料系统的稳定运行,决定了发电生产的稳定性及发电效率。上料系统的设计方案一直是讨论的热点,本文阐述了一种上料系统中炉前段进料系统的设计,并最终得出一种比传统进料方式更加可靠的方案。

压缩空气产生过程中,大量的电能转换成热,余热回收利用潜力巨大。高效回收利用压缩空气热量成为空气压缩领域的当务之急。针对空压机余热回收利用,介绍了空压机余热产生的原理;归纳总结了空压机余热常用回收利用的直接、润滑油间接或热泵制热水的方式;基于有机朗肯循环(Organic Rankine Cycle,ORC)在低品质余热方面的应用,详细总结了空压机余热发电和制冷的研究内容及发展现状;重点总结了大规模压缩空气储能(Compressed Air Energy Storage,CAES)系统在实现空

介绍了泅阳站变频发电机组安装过程，重点对基础找平、电机磁场中心的检查调整、轴瓦刮削、空气间隙测量调整及变频机组总装进行了技术总结。

针对人的运动产生的能量未能充分利用的问题,进行发电式跑步机的实用型设计开发。在解决了跑步机轴转动能量输出的基础上,将人的运动能量通过跑步机轴的转动转化为电能。此设计对合理利用能源,低碳环保具有重要意义。

“水下风筝”是一种采用锚泊运动平台的海流发电系统,能够用较小尺度的发电装置平台在较低流速环境下发出较高的电能,其发电原理具有一定的先进性。同时“水下风筝”在工程化实现中也存在较高的技术难度,比如适用于水下大幅度高速运动的平台流体动力和结构设计、系留电缆的连接形式和强度、水下运行状态监测及维护等问题。鉴于以上技术问题,本文设计了一种“水下风筝”发电系统试验平台缩比模型,并开展了流体动力仿真及性能预估。初步获取的流体动力参数和运动性能显示,缩比模型能够在较低流速环境下按规划轨迹获取较高的运动速度,达到速度放大的效果。本试验平台缩比模型可为系统等比例样机研制奠定技术基础。

驻车或行驶中的汽车发动机以恒定或变化转速驱动L10V恒压／流量变量泵，在变量泵出口采用所需的固定节流孔，并把节流孔后压力反馈回变量泵控制口，使之输出与负载无关的恒定流量驱动液压马达恒速运转，恒速液压马达再驱动永磁发电机进行发电。该车载恒速液压发电系统具有驻车或行车发电功能、控制简单、单位重量功率大、体积小巧等特点。

针对可再生清洁能源波浪能提出一种双行程做功的液压式波浪能转化系统并设计了液压式波浪能转化模拟系统。利用AMESim建立其仿真模型并搭建液压式波浪能转化模拟系统实验平台进行了仿真及实验研究研究结果验证了液压式波浪能转化系统吸收波浪能发电的可行性同时也阐明了其应用的局限性为进一步开发高效的、环保的波浪能发电系统提供了理论参考。