喷嘴挡板式三通气动阀控不对称缸常用于航空发动机起动系统的引气控制。在分析由固定节流孔、喷嘴挡板可变节流孔和容腔组成的喷嘴挡板式气动三通阀原理的基础上,建立了气动三通阀控不对称缸差动系统的数学模型,得到了气源、控制阀与气缸结构参数对三通阀控缸静、动态特性的影响规律。研究发现,通过增大空气填充速率和减少空气需求,可以提高喷嘴挡板式三通气动阀控缸的响应速度,例如增大喷嘴挡板式气动三通阀的固定节流孔直径、减小活塞有效面积、提高供气压力等;理论分析结果与实践结果一致。

驻车或行驶中的汽车发动机以恒定或变化转速驱动L10V恒压／流量变量泵，在变量泵出口采用所需的固定节流孔，并把节流孔后压力反馈回变量泵控制口，使之输出与负载无关的恒定流量驱动液压马达恒速运转，恒速液压马达再驱动永磁发电机进行发电。该车载恒速液压发电系统具有驻车或行车发电功能、控制简单、单位重量功率大、体积小巧等特点。

根据ISO 6358-2013建立固定节流孔流量特性测试回路测试不同型号固定节流孔的流量特性然后在Fluent中建立固定节流孔的几何模型并设定模型的边界条件进行仿真计算固定节流孔的流量特性通过比较实验数据和仿真结果表明仿真具有较好的精度可以提高测试效率减少能源消耗.

温度变化导致液压油黏度发生变化进而影响到喷嘴挡板阀内的流场分布.利用FLUENT软件对不同温度下的喷嘴挡板阀内流场进行仿真研究温度变化对阀内流场的影响.结果表明：随着温度升高固定节流孔前后的压差以及油液流速也逐渐增大同时喷嘴端面凸缘及出口管径扩大处的空穴会进一步加剧.