对液压系统中常使用的具有圆形阀口的三通滑阀的静态特性进行了详细的分析,推导出该阀的压力-流量方程式,绘制了无因次压力-流量特性曲线,并求出阀的零点压力增益、流量增益和压力-流量系数.

基于英国某流体试验中心的变频驱动液压系统,对该系统中的变量泵的结构进行了详细的分析。建立了变量泵斜盘角度闭环控制系统的数学模型,利用Simulink软件建立仿真模型。比较分析在不同转速下瞬时流量模型与平均流量模型、瞬时斜盘力矩模型与平均斜盘力矩模型对变量泵仿真结果的影响。

起重机工作时会导致吊重摆动,降低工作效率和安全性能。文中采用Visual Basic语言编写程序,构建不同形式的回转、起升操作信号,研究起重机操纵动作对吊重摆动的影响。结果表明,采用起止阶段匀加、减速进行回转操作时,吊重的摆动幅度最小,停止最快,摆动周期略大于自由摆动周期;回转起升联合操作时,同样采用起止阶段匀加、减速操作对吊重的摆动幅度抑制最大。

利用MATLAB Simulink对轴向柱塞变量泵斜盘力矩进行建模，比较分析不同结构的配油盘对斜盘力矩的影响，采用非对称有减振槽（或孔）的配流盘可以获得较小的斜盘力矩。当配流盘偏转角达到一定角度时，斜盘力矩不再为正负交替变化的波形，有利于泵的寿命的提高和噪声的降低。

本文针对秦皇岛港务局煤码头四期工程中翻车机液压系统存在的喷油问题进行了分析，并提出改进方案。

本文深入分析悬臂式斗轮取料机悬臂变幅液压系统的工作原理，并对不合理的下降平衡回路进行改进，通过增加节流控制，消除了悬臂下降操作时存在抖动的问题。

应用变频技术将舵机液压系统中的油源改为由变频电机驱动定量泵供油。待机时泵处于低速运转以达到节能降噪、延长设备使用寿命的目的。对实验室中的四种舵机液压系统的成本、怠机时的功率消耗、工作效率等进行了比较。

采用Pro/E和ADAMS联合仿真的方式对背压不足引起的柱塞副损坏进行了分析。利用Pro/E建立液压马达简易三维模型,将该模型导入ADAMS中建立动力学模型。液压马达在进油压力25 MPa、额定转速180 r/min、回油压力分别取正常背压0.6 MPa和0.45 MPa及背压不足0.2、0.1和0.05 MPa进行仿真实验。结果表明：背压不足时在回油区滚轮脱离导轨,进入进油区瞬间滚轮撞击导轨产生很大冲击力,极易损坏柱塞副。

通过分析变频液压舵机系统的工作原理，建立其数学模型，并在Maflab Simulink软件平台上建立仿真模型．通过与实测值比较，修正所建的模型，直至仿真计算精度达到较高水平．说明变频液压舵机系统仿真时，不可忽视变频电机的动态响应特性，以及机械结构中存在的间隙、液压系统中存在泄漏等因素．仿真计算结果说明，当增大控制器比例系数、减小转舵油缸面积和转舵油缸中心线与舵杆中心之间的距离时，可以提高系统的响应速度．

对液压系统中常使用的具有圆形阀口的三通滑阀的静态特性进行了详细的分析，推导出该阀的压力-流量方程式，绘制了无因次压力-流量特性曲线，并求出阀的零点压力增益、流量增益和压力-流量系数．